Олександр Філін: біографія
Він з'явився на світ у Москві в 1903 році, 18 січня, у звичайній родині кондуктора залізниці. У 1916 році закінчив Бутирское початкове училище № 4 в якому досить успішно навчався, а в 1918 році продовжив своє навчання в Московському електротехнічному технікумі.У 1921 році Олександр Філін за добровільним переконання поповнив ряди Червоної Армії. З 1922 по 1924 рік він навчався у Військово-теоретичної школі ВВС в Петрограді, потім став підвищувати свою військову освіту в Качинській і в Борисоглібській школах льотчиків. По закінченні його направили служити в 17-й авіазагін в Читу. Там його обрали депутатом Читинського міськради і членом райкому. У 1926 році Олександр Пугач став навчатися у Військово-повітряної академії ім. Жуковського. 26 серпня 1929 року в екіпажі з А. Ф. Ковальковим на літаку А. С. Яковлєва - АЇР-3 - він встановлює міжнародний рекорд по дальності і середньої швидкості такого класу літаків за маршрутом Мінводи – Москва.
Робота
З 1930 року Олександр Філін був льотчиком-випробувачем НДІ ВВС. У 1934-му його нагородили орденом Леніна і автомобілем ГАЗ-М-1. У цьому ж році він отримав другий орден Леніна, і в листопаді 1937 року його призначили на посаду начальника НДІ ВВС. У 1939 році він нагороджується орденом Червоної Зірки.7-го травня 1941 року в Кремлі на нараді представників вищого складу командування ВПС, де був присутній і Сталін, Пугач виступав з доповіддю, в якій він, детально проаналізувавши роботу інституту, відкрито показав наявні недоліки в роботі авіапромисловості, що підтверджувалося поданням до госиспитаниям пройшли не в повному обсязі заводських перевірок літаків, таких як ЛаГГ-1 Як-1 Як-4 Ар-2 Су-2 Ер-2. У підсумку доповідь перетворилось в гостру полеміку між Сталіним і Філіним.
Опала
При випробувальних вильотів на літаку Міг-3 у НДІ ВПС були отримані дані про його меншої дальності, ніж було показано у спеціально організованому переліт Москва - Ленінград. Вони проводилися у чудових умовах для держвипробувань і з додатковим приладом, встановлюють оптимальний режим роботи двигуна. Про це доповіли Сталіну, який відразу ж призначив комісію, куди увійшли секретар ЦК Маленков, нарком оборони Тищенко і начальника Генштабу Ватутін. Ці керівники були далекі від розуміння всієї проблеми і тонкощів випробувальної роботи і звинуватили Філіна в тому, що він спеціально занижував дані випробуваної техніки. Незабаром вийшов указ про арешт генерал-майора А. В. Філіна. У перших пунктах його звинувачували у заниженні дальності Міга-3 а також, як не дивно, йому ставилося в провину те, що він звинувачував інженера Яковлєва, – недостатні випробування Яка-1 а також і те, що літаки ставилися в серійне виробництво без проведення випробувань, хоча на їхній повноцінній перевірці раніше наполягав саме Олександр Іванович. Тоді ж усунули групу інженерів і льотчиків-випробувачів, які проводили всі випробування в НДІ ВВС.Філіна заарештували 23 травня 1941 року. Його долю вирішували заст. Берії Кобулов і слідчий НКВС Влодзимирский. Вони не стали вдаватися до авіаційно-технічних подробиць, а відразу пред'явили звинувачення в антирадянській змові. 23 лютого 1942-го конструктора розстріляли. У слідчій справі про Филине було записано, що обвинувачений не визнав себе винним. 26 березня 1955 року Олександр Філін - льотчик-випробувач з великої літери - був реабілітований посмертно.
