Легендарний завод АЗЛК в Москві, на Волгоградському проспекті, відкритий в 1930 році, був закритий в зв'язку з банкрутством. Територія його займала величезну площу, на якій зараз розміщуються різні дрібні підприємства. До піввікової дату діяльності автогіганта керівництвом заводу було вирішено побудувати музей АЗЛК.

Відкриття до ювілею

Сьогодні не діють не тільки складальні цехи заводу, але і припинив виставкову діяльність музею АЗЛК. Від нього залишилася лише визначна архітектурна форма, самим приміщень застосування поки не знайдено. Музей був відкритий в 1980 році до п'ятдесятиріччя діяльності заводу АЗЛК. Архітектором проекту був Регентів Ю. А. Будівля який приземлився на березі нагадує літаючу тарілку. Така концепція була популярною в часи зведення об'єкта.

Концепція виставки

Перша концепція виставки передбачала демонстрацію новітніх розробок автомобільного гіганта, але до моменту відкриття ідея змінилася, було вирішено віддати перевагу історичній ретроспективі модельного ряду автомобілів. Під купольним дахом відкрився залу були зібрані практично всі моделі авто, починаючи з перших "Фордів" і закінчуючи експериментальними моделями, які тільки проходили стадію створення зразка. Музей АЗЛК в Москві містив в експозиції унікальні екземпляри, ніколи не виходили в масовому виробництві. Дивували публіку гоночні автомобілі, які взяли не один приз на внутрішніх і міжнародних перегонах і ралі. Формування виставки відбувалося навколо центральної опори приміщення, на якій був змонтований центральний кругової світильник. Увійшовши в виставковий зал, відвідувач потрапляв у вир автомобілів однієї марки, багато з яких так і залишилися проектами, зробленими в єдиному екземплярі.

Склад експозиції

Виставка в музеї АЗЛК починалася з двох первістків заводу – легкових «Фордів», один з яких – седан, а другий має кузов типу фаетон. Сусідив з ними легендарний вітчизняний автомобіль – полуторка " ГАЗ-АА. Ці авто були випущені в той час, коли завод носив ім'я КІМ (на честь Комуністичного інтернаціоналу молоді). Перед війною завод КІМ планував до випуску модель авто КІМ-10-50; єдиний збережений інсталяційний примірник експонувався на стенді зали поруч з машиною М-40 виробництво якої почалося в 1947 році. Також в музеї можна було в подробицях розглянути експортні моделі М-408 М-412 і затребувані в Союзі М-402 в різних модифікаціях. Найцікавіша частина експозиції була присвячена розробкам конструкторського бюро, які готували абсолютно нові практичні і сучасні моделі автомобілів. Досвідчені зразки – «Святогор», «Князь Володимир», джипи, пікапи, спеціалізовані авто для міліції і швидкої допомоги обіцяли новий виток у розвитку автоконцерну. Але дефолт і відсутність державної підтримки перекреслили всі плани і розвалили завод.

Банкрутство заводу

Музей АЗЛК був рідкісним явищем у машинобудівній галузі. Далеко не всі підприємства будували для музею окреме будинок, під дахом якого було зібрано таку кількість автомобілів. При формуванні експозиції всі моделі виставлялися на подіумі, але з часом їх стало занадто багато, і вони зайняли весь вільний простір.
Завод АЗЛК вперше зупинив роботу в 1996 році, тоді ж музей був закритий для відвідувань. Кілька років після офіційно оголошеного банкрутства доступ сюди був можливий, але відвідувати об'єкт можна було лише за попередньою домовленістю.

Відгуки

За відгуками рідкісних любителів, які потрапляли до музею АЗЛК після банкрутства заводу, приміщення прийшло в старий стан, при недостатньому освітленні було складно розглянути колекцію автомобілів. Але експозиція викликала захоплення у всіх, кому вдавалося з нею познайомитися. Зберігалися в музеї автомобілі становили гордість радянського автопрому і демонстрували величезний потенціал підприємства, помітний в моделях останніх років діяльності. Багатьма висловлювалася думка, що участь держави у вирішенні фінансових проблем підприємства не тільки запобігла б банкрутство. Своєчасні дотації зберегли б всю галузь, адже талановитих інженерів було достатньо. Такі автомобілі, як «Юрій Долгорукий», «Святогор» та їх модифікації, виразно доводили конкурентоспроможність лінійок автомобілів як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках.

Лихоліття

Після офіційного закриття заводу передбачалося, що музей АЗЛК передасть всю колекцію в фонди Музею історії Москви, де планувалося на основі отриманих автомобілів і документації створити експозицію. У неї повинні були увійти документи про історію заводу, досягнення, розробках, які не отримали серійного продовження. Крім автомобільної частини, очікувалося, що з'явиться виставка інший випускалася на АЗЛК продукції, а також документації: значки, іграшки, побутова техніка, макети, креслення, фотоархіви і архів заводської газети. Що відбувалося з колекцією починаючи з 2001 року, невідомо. Офіційно музей був закритий 22 серпня 2008-го. Після чого в середовищі колекціонерів і автолюбителів мусувалися чутки про знищення унікальних зразків, макетів автомобілів. Подейкували, що всю колекцію ретропарка розпродають в невідомі руки або розпилюють на металобрухт, декому вдавалося потрапити до музею АЗЛК. Фото з проведених "вилазок" періодично з'являлися на форумах любителів фотозйомки.

Нове життя колекції

У 2009 році, в День міста, колекція автомобілів, що зберігалися в музеї АЗЛК, була урочисто передана в дар Москві. Сьогодні майже повне зібрання історичних моделей можна побачити в Музеї ретро-автомобілів. Практично весь автопарк машин був переданий столичного Департаменту транспорту. На стендах виставлені перші автомобілі «Форд» заводу КІМ і самі масові моделі «Москвич 400» і «Москвич 420 унікальні боліди і моделі, виконані в одиничному екземплярі. Любителі і знавці техніки можуть помилуватися також ювілейними зразками техніки, знаменовавшими певний рубіж досягнень – 4 - і 5-мільйонний автомобілі. Сьогодні кожен бажаючий може побачити колекцію, яку раніше збирав музей АЗЛК в Москві. Адреса: Рогожскій вал, будова 9/2. Останні розробки АЗЛК також представлені на стендах. Тут демонструються моделі, що мають «княжі» імена: «Іван Калита», «Юрій Долгорукий», «Святогор» та інші. Залишаються лише питання про те, куди ж була відправлена документальна частина експозиції, а також увесь архів фото та відео документів, що складали чималу частину надбання країни та історії розвитку вітчизняного автомобілебудування. У Музеї ретроавтомобілів столиці на Рогожском валу дбайливо зберігають і гідно представляють колишній Музей АЗЛК в Москві. Години роботи: з 10:00 до 21:00 вихідний – понеділок. Для відвідувачів проводяться тематичні екскурсії, одна з них присвячена заводу АЗЛК і називається «Історія "Москвича"».