В історію Великої Вітчизняної війни увійшла подія, що сталася в останніх числах липня 1941 року і отримало назву Таллінський перехід Балтійського флоту. Ця безприкладна по своєю складністю операція стала одним з прикладів мужності і самовідданості радянських моряків.

Прорахунок командування

Як свідчать архівні документи минулих років, до початку нападу фашистської Німеччини на Радянський Союз головну базу Балтійського флоту перебувала в Талліні. Однак, незважаючи на це, необхідні роботи з укріплення міста з суші і моря проведені не були. Надії командування покладалися на те, що, зважаючи на його видалення від державного кордону, столиця Естонії не зазнає нападу противника.


Ці розрахунки були перекреслені стрімким розвитком наступальних дій німецької армії, внаслідок яких уже в першій декаді липня 1941 року ворог опинився в шістдесяти кілометрах від Талліна, створивши, таким чином, реальну загрозу знаходилася в ньому військово-морської бази, сухопутних частин, а також не встиг евакуюватися цивільному населенню. Незважаючи на те, що необхідність евакуації була цілком очевидна, командування Північно-Західного напряму на чолі з маршалом К. Е. Ворошиловим, боячись відповідальності, не вирішувалося віддати відповідний наказ, і, таким чином, час було згаяно. З цієї причини виведення кораблів Балтійського флоту і сухопутних військ з ворожої блокади, в якій вони опинилися, розпочався під шквальним вогнем противника. Ця операція увійшла в історію війни під назвою Таллінський перехід.

Зусилля ворога, спрямовані на захоплення Талліна

Настільки стрімкий наступ німецьких військ було викликано наказом Гітлера, який будь-якою ціною не допустити переправлення сухопутних військ і кораблів Балтійського флоту до Ленінграду, взяття якого було, згідно з планом «Барбаросса», одним із пріоритетних завдань німецького командування. В результаті Таллінський перехід здійснювався під вогнем сімнадцяти артилерійських дивізіонів, розміщених на південному березі Фінської затоки, яких підтримували дві фінські батареї. Крім того, положення катастрофічно ускладнювалося значною кількістю мінних загороджень, виставлених спільними зусиллями німецького і фінської флотів, а також морською авіацією противника. Серйозну небезпеку представляли і фінські торпедні катери, діяли в акваторії затоки.

Наказ, що викликав подив

У наші дні у військових експертів викликає багато питань план командування, на підставі якого здійснювався Таллінський перехід. Бунич Ігор Львович – відомий російський письменник, історик і публіцист, в своїй книзі, присвяченій подіям тих років, звертає увагу на непояснюване здоровій логіці рішення використовувати для проходу всіх кораблів лише центральний фарватер. Не підлягає сумніву, що тільки він був досить глибокий і придатний для брав участь у переході крейсера Кіров, але чому іншим судам, мали значно меншу осадку, було заборонено скористатися іншими фарватерами – незрозуміло. Таким чином, флот розтягнувся на багато кілометрів, і забезпечити його захист від морських і повітряних сил противника було практично неможливо.
Як свідчить у своїй книзі Ігор Бунич, Таллінський перехід здійснювався за катастрофічний брак тральщиків. З цієї причини мінна розвідка в належному обсязі проведена не була, і акваторія затоки таїла у собі смертельну небезпеку за рахунок величезного кількості як німецьких, так і радянських морських хв.

Диспозиція, намічена командуванням флоту

Згідно з планом, розробленим штабом операції, Таллінський перехід повинен здійснюватися наступним чином: попереду розміщувався загін головних сил, за ним слідували кораблі прикриття, ар'єргард, і замикали караван чотири конвою. Перед кожною групою судів ставилася певна завдання, від успішного виконання якої залежав загальний результат справи. Всього в операції брали участь двісті двадцять п'ять кораблів. Загін головних сил очолював крейсер «Кіров». За ним слідували чотири есмінці, п'ять підводних човнів, стільки ж тральщиків і велика кількість торпедних, сторожових та інших катерів. Це був загін головних сил. У загін прикриття входили три есмінця, чотири підводні човни і катери різного призначення. Ар'єргард складався з трьох есмінців, трьох сторожових кораблів і катерів. На їх опікою знаходилися чотири конвою, що складалися з великої кількості транспортних суден, що перевозили різні вантажі і людей. Крім перерахованих судів, в операції брало участь велика кількість додаткових кораблів охорони.

Вихід в море і перші втрати

Таллінський перехід почався рано вранці 28 серпня, коли бойовим кораблям і транспорту був відданий наказ вийти на зовнішній рейд. Однак, їх швидкому просуванню завадив розігрався в цей день шторм, що супроводжувався сильним північно-східним вітром. Лише ближче до вечора погодні умови покращилися, і суду, незважаючи на щільний артилерійський вогонь противника, почали перебудовуватися в похідний порядок. Буквально з перших хвилин в боротьбу з морськими мінами вступили тральщики, щохвилини подсекавшие їх своїми параванами – спеціально призначеними для цієї мети пристосуваннями, а також тралами. Але затоку був до такої міри нашпигований мінами, що кораблям далеко не завжди вдавалося вчасно ухилитися від зустрічі з ними. В результаті в цей день жертвами мінних полів стали дев'ять надводних суден і два підводні човни.

Вечір і ніч, наповнені жахом

У перший день шляху транспорти і конвой кілька разів піддавалися артилерійському обстрілу противника, який вівся інтенсивно, але безрезультатно. Близько 20:00 були помічені фінські торпедні катери, йдуть на зближення з радянськими судами, але щільним вогнем знарядь, їх відігнали перш, ніж вони досягли дистанції торпедного пострілу. Важкі втрати караван зазнав у результаті атаки ворожої авіації, розпочатої перед самим настанням темряви. Чотири радянських судна були потоплені, і ще двоє отримали серйозні пошкодження. Але ще більшою мірою обстановка ускладнилася з настанням темряви, коли, головний загін кораблів опинився посеред суцільного мінного поля. В цю ніч підірвалися на мінах і затонули одинадцять надводних суден і один підводний човен. З їх численних екіпажів і знаходилися на борту пасажирів були врятовані лише кілька десятків людей. Виходячи з ситуації обстановки, командувач флотом був змушений віддати наказ всім іншим судам стати на якір і чекати світанку. Підсумок цієї першої ночі походу був жахливий – двадцять шість суден з тих, що напередодні вдень вийшли з Талліна, були потоплені. Крім того, п'ять кораблів – пошкоджені, два захоплені супротивником, і одне пропало безвісти.

Повітряні атаки противника

З першими променями сонця 29 серпня 1941 року кораблі продовжили свій шлях, але в цей день доля готувала їм ще більші випробування. Вже о 5 годині 30 хвилин над караваном з'явилися німецькі літаки-розвідники, а починаючи з 730 авіанальоти слідували один за іншим. Їх частоті сприяла близькість берегових аеродромів, відстань до яких не перевищувала ста кілометрів, і майже повна відсутність в небі радянських літаків. Практично не зустрічаючи скільки-небудь серйозного вогневого протидії, німецькі пілоти мали можливість вибирати найбільш великі і вразливі цілі, а потім холоднокровно їх вражати. В результаті прицільного бомбометання 29 серпня до раніше загиблим судам додалися ще чотирнадцять, а також збільшилося число тих, що були пошкоджені і вимагали буксирування.

Рятувальні роботи, які зберегли тисячі життів

Цей день був відзначений великою кількістю жертв як серед моряків, і серед пасажирів кораблів, в число яких входили евакуируемие військовослужбовці сухопутних частин і цивільні особи. Тим не менш в результаті дій по наданню допомоги потерпілим було врятовано понад дев'ять тисяч триста чоловік, і близько шести тисяч зуміли висадитися з гарячих судів на острів Гогланд. Екіпажам кораблів, висланих спеціально для ведення рятувальних робіт з Кронштадта, а також островів Лавенсаари і Гогланда, вдалося зберегти тисячі життів.

Спроба зрозуміти причини трагедії

Пояснюючи причини великої кількості втрат, якими супроводжувався Таллінський перехід, Бунич Ігор Львович, книзі про якого йшлося вище, а також цілий ряд військових істориків вказують на крайню некомпетентність командування, часом віддавав накази, що суперечать здоровому глузду. Наприклад, і без того нечисленна прикриття було ослаблено наказом, що надійшли з крейсера "Кіров", згідно з яким двом підводним човнам пропонувалося, залишивши конвой, повним ходом прямувати в Кронштадт, що вони і виконали негайно. Усвідомлюючи, що ряд наказів був продиктований явну некомпетентність посадових осіб, командири окремих кораблів, всупереч розпорядженню, провели свої судна південним фарватером і, благополучно досягнувши пункту призначення, врятували людей.

Суду, які досягли бажаної мети

До вечора того важкого дня перші кораблі головних сил каравану стали прибувати в Кронштадт. До півночі двадцяти дев'яти з них вдалося благополучно кинути якір на рейді цієї найбільшої військово-морської бази. Крім того, ще шістнадцять досягли розташування наших військ на острові Гогланд. 30 серпня в Кронштадт прибутку поодинці, або невеликими групами ще сто сім кораблів. Одразу ж була організована доставка всіх врятованих членів екіпажів, а також солдатів і цивільних осіб в Ленінград. Поранених розподіляли по шпиталях, а ті, хто міг тримати в руках зброю, записувалися в підрозділи, що формувалися для відправки на фронт. Так завершився Таллінський перехід, підсумки якого дозволяють віднести його до самих трагічних сторінок історії Радянського військово-морського флоту.

Втрати, понесені за дні переходу

Незважаючи на те, що в окремих друкованих публікаціях наводиться різна кількість судів, загиблих під час цієї операції, прийнято вважати, що їх було шістдесят два. Це кількість найбільш відповідає даним, наявним у розпорядженні дослідників. До нього увійшли як бойові кораблі, так і допоміжні, а також транспортні судна. Також немає єдиної думки щодо кількості загиблих. Адмірал Трибуц, який командував в ті роки Балтійським флотом, у своїх спогадах говорить про п'ять тисяч загиблих. З доповіді Сталіна наркома ВМФ М. Р. Кузнєцова випливає, що їх було сім тисяч сімсот чоловік, а офіційне видання Головного штабу повідомляє про десять тисяч. Очевидно, ця інформація найбільш відповідає дійсності, так як в радянські часи було не прийнято завищувати власні втрати.

Річниця трагічних подій

В цьому році виповнилося 75 років Таллинскому переходу, у зв'язку з чим увагу громадськості було залучено до цієї героїчної сторінки вітчизняної історії. У кінці серпня пройшов цілий ряд заходів історико-патріотичного характеру, в яких брали участь як ветерани флоту, так і молодь. На екрани країни вийшли присвячені цій трагічній події документальні фільми. Таллінський перехід представлений у них на підставі архівних документів і спогадів учасників подій. У них розповідається про те завдання, яке було поставлено перед балтійськими моряками. Крім твори Ігоря Буніча, про який згадувалося вище, в ті дні були представлені до уваги читачів і інші книги про Таллінському переході.