Електроніка в автомобілі відповідає за безліч систем і підсистем. Освітлення, аудіосистеми, охолодження, та що там, ви навіть не запустите двигун, якщо відключиться електрика. На жаль, у цій області «плавають» багато водіїв і не завжди здатні впоратися з неполадками в електричної ланцюга, незважаючи на те, що часто проблеми пов'язані лише зі згорілим запобіжником. Це захисний механізм, який часто приходить в непридатність і дезорієнтує водіїв. В нижчевикладене матеріалі детальніше обговоримо, що собою являє запобіжник, як він працює і як провести заміну в разі виходу з ладу одного з них.

Що таке запобіжник?

Запобіжник - це спеціальне комутаційне електричний пристрій, завданням якого є відключення захищеної ланцюга її розмиканням або руйнування (згоряння) заздалегідь передбачених струмопровідних частин при проходження по них надмірно високого електричного струму. Грубо кажучи, запобіжник – це захищає механізм, самоуничтожающийся у разі загрози для всієї електроніки (автомобілі або електроприладах). Якесь самопожертву, якщо міркувати метафорично.

Принцип роботи запобіжника

В автомобілях використовуються плавкі запобіжники і підбираються у відповідності з номінальною допустимої навантаженням. У разі надзвичайної ситуації, коли напруга зростає, плавка вставка запобіжника руйнується і розмикає електричний ланцюг. Процес саморуйнування запускається в разі:

Короткого замикання – виникає в тому випадку, якщо була порушена ізоляція струмопровідних частин або неправильного підключення приладів. Проблема перетертих ізоляції кабелів в автомобілі взагалі одна з найбільш частих причин перегорання запобіжників.

Несумісності потужностей пристрою-споживача і номінальної сили струму, дозволена для конкретної електричної ланцюга. З цією проблемою стикаються ті, хто вирішив встановити в свою машину додаткове електрообладнання (освітлення, магнітоли і іже з ними). Такі потужні споживачі енергії живляться від базової електропроводки, яка не розрахована на таку високу величину струму. З-за перевищення потужності струму дроти оплавляються і призводять до короткого замикання, що і виводить запобіжники з ладу.

Поріг спрацьовування запобіжників

З описаного вище стає ясно, що запобіжник в автомобілі руйнується у разі перевищення номінального значення електрики. Плавка частина запобіжника перегрівається і згоряє. Номінальний струм запобіжника розраховується за формулою: Inom=Pmax/U.

Inom – це номінальна величина струму, яка вимірюється в Амперах;

Pmax – це максимально можливе навантаження, яку може обробляти той чи інший прилад. Потужність вказується на приладах і вимірюється у Ватах;

U – це рівень напруги мережі. Цей показник вимірюється у Вольтах. Рівень напруги в мережі автомобіля становить 12 Вольт.

Типи запобіжників

Плавкі запобіжники категоризуются за номінальної потужності, а також за розміром самих запобіжників.
За розміром запобіжники поділяються на:

Мікро – компактні.

Міні – трохи більше (16 міліметрів).

Норма – звичайний розмір (19 міліметрів).

Максі – найбільший (34 міліметра).

Куди важливіше поділ за силою струму. Для зручності вони всі позначені певними кольорами, але орієнтуватися тільки на колір не варто, так як в автомобілях ВАЗ запобіжники позначаються кольорами, відмінними від таких в іномарках, тому що ніяких стандартів у цій галузі не існує.

Розташування запобіжників

Перше, з чим доведеться зіткнутися автолюбителю при спробі перевірити стан запобіжників або замінити їх, – пошук запобіжного блоку. Справа в тому, що з'ясувати, де запобіжник розташований, завдання нетривіальне. У різних моделях машин блок з запобіжниками розташований в різних частинах салону або навіть під капотом. Іноді кількість запобіжників сильно зростає, і виробник авто ставить за кілька блоків у різних частинах машини. З-за такого безладу запропонувати універсальну схему або інструкцію для пошуку запобіжного блоку просто неможливо. Наприклад, в машинах вітчизняного виробництва запобіжники перебувають під капотом (класичний варіант розташування для "Жигулів"). В іномарках ситуація складніша. Запобіжники в «Тойоті-Королла» розташовані праворуч від керма на приладовій панелі. Здавалося б, виробники однієї країни повинні бути схожі у виборі розташування елементів, але на ділі все інакше. Запобіжники в «Ніссан-Альмера» розташовані зліва від керма, у невеликій кишені.

Перевірка запобіжників

Робочий запобіжник – це в першу чергу безпека. Тому необхідно підтримувати їх у робочому стані. Якщо якийсь елемент електроніки в автомобілі вийшов з ладу, необхідно перевірити працездатність деталі. Яким чином це зробити? Багато водіїв просто отримують доступ до запобіжному блоку і по черзі виймають запобіжники для візуальної оцінки їх стану. Власники автомобілів просто дивляться, чи не пошкоджена перемичка в запобіжнику. Безумовно, такий спосіб працює, але він типовий для дилетантів, та й до того ж, не завжди надійний, адже перемичка може залишитися цілою навіть у тому випадку, якщо запобіжник згорів. Для перевірки стану деталей краще включити ту ланцюг, що перестала функціонувати (це може бути будь-яка електроніка, будь то фари, пічка або стереосистема), а потім за допомогою мультиметра перевірити рівень напруги в запобіжнику, відповідальному за цю ланцюг. Така перевірка займе набагато менше часу і дасть точний результат.

Заміна запобіжників

Якщо запобіжник вийшов з ладу, то його необхідно відразу ж замінити. Для початку знаходимо блок запобіжників (якщо блок розташований під капотом, то заздалегідь слід відключити акумулятор). Знімаємо болти з кришки запобіжного блоку. Гайковим ключем на 10 викручуємо гайку, що утримує хомут з проводами. Це робиться для того, щоб їх зрушити (вони закривають доступ до запобіжників). Також для більшого комфорту можна демонтувати панель з запобіжниками, але це необов'язково. Потім просто знімаємо неробочий запобіжник і ставимо на його місце новий (природно, відповідний за розміром і за номіналом).

Вибір і перевірка запобіжника

Вибираючи, який запобіжник потрібно саме вам, необхідно мати на увазі ряд умов. Вибираючи нову деталь, необхідно звертатися тільки до перевірених виробників, які відповідають за якість своєї продукції. Бажано порадитися з іншими автолюбителями, що володіють ідентичним авто і навантаженням на електричну ланцюг. Це дуже важливо, оскільки велика частина запобіжників виготовляються в Китаї, де цей процес ніхто не контролює. Із-за неякісної продукції можна не тільки знищити електроніку, але і весь автомобіль. Бували випадки, коли згорав блок з запобіжниками, а самі запобіжники залишалися цілими. Щоб перевірити якість деталі, необхідно спровокувати коротке замикання поза автомобіля, і якщо згорить запобіжник, значить, він якісний і можна брати всю партію, щоб замінити зіпсовані у вашому авто. Для створення штучного короткого замикання потрібно примотати до кінців запобіжника по дроту, а потім один з них підключити до плюса, а другий до мінуса і пустити по них електричний струм з напругою вище номінального.

Установка додаткового обладнання

Якщо ви плануєте встановити в автомобіль додаткове обладнання, необхідно з'ясувати, чи витримає штатна проводка вашої машини таке навантаження. Якщо ж ні, то для нового обладнання потрібно буде провести окрему проводку, а номінальний струм запобіжника для нього повинен бути в півтора рази вище, ніж номінальний струм в ланцюзі. Для розрахунку навантаження можна скористатися законом Ома та спеціальними таблицями.