Дана стаття розповість читачеві про культовому виді транспорту своєї епохи – "Мерседесі" Адольфа Гітлера, який побував у різних куточках землі, був загублений, але в підсумку знайдено. Який правитель зараз, так і в будь який інший час, не хотів продемонструвати свою перевагу над іншими? Хизуючись своїми особняками, віллами, ексклюзивними автомобілями, вони здаються на щабель вище своїх колег. Однак багато хочуть показати не просто розкішну річ, а виділити той факт, що виробником даного товару є саме його країна. Mercedes-Benz 770K – саме так звуть головного героя статті. Незважаючи на свій «пенсійний» вік, він об'їздив півсвіту: від Берліна до Ташкента, від Ташкента до Росії, а потім знову до Німеччини і далі в Росію. Як це вийшло? Зараз ви дізнаєтеся, на якій машині їздив Гітлер - диктатор Третього рейху, історія цього транспортного засобу.

Історія створення

У далекому 1938 році модель представили в Німеччині як машину нового покоління. Варто відзначити, розкішний автомобіль полюбився главам різних держав. Закоханий в машину був і рейхсканцлер. А тому він захотів придбати її собі. До речі, в той час це був один з найдорожчих автомобілів у світі. Запалювання, паливна система і інші важливі елементи, без яких автомобіль не може бути використаний за призначенням, були виконані в подвійному екземплярі, щоб поломка при поїздці не стала фатальною, і, незважаючи ні на що, машина продовжувала їхати. Улюблена машина Гітлера могла трансформуватися з кабріолета в лімузин і навпаки. Його любов до неї була настільки велика, що вже через рік він велів виготовити ще шість екземплярів автомобіля для перших осіб Третього Рейху.

Кілька слів про ТТХ

Машина Гітлера коштувала приблизно 40000 рейхсмарок. Для порівняння: поширена модель "Фольксваген-Жук" у той час коштувала близько 1000 рейхсмарок. "Гітлер-ваген" – так найчастіше називали транспорт, був самою важкою і швидкою машиною в той час. Він уособлював прагнення країни бути першою, одним словом, кращого, причому не тільки у плані виробництва, але і в політичному плані. Варто відзначити, що бронь автомобіля залишала бажати кращого. У ті роки машини преміум-класу випускали набагато безпечніше. Але це не означає, що фюрер не мав належний захист. Завдяки особливій конструкції кузова автомобіля диктатор міг ні про що не переживати. До того ж, скла автомобіля були броньовані товщиною 4 сантиметри. Ззаду перебувала спинка з броні, розроблена спеціально для цієї моделі. Інженери навіть продумали, як розмістити запасні колеса машини, щоб ті служили в якості броні.

Близько, але далеко

В результаті з боку Гітлер здавався безтурботним, що знаходяться зовсім близько до людей, а насправді був надійно захищений від куль, будь-якій агресії і недоброзичливців. У разі непередбаченої атаки канцлерові було лише присісти, а водієві блискавично виїхати. Звичайно, такі секретні захисні заходи були використані виключно для рейхсканцлера. Деякі функції були перероблені у відповідності з вимогами його особистого водія. Єдиним вразливим місцем у машині Адольфа Гітлера залишався тільки відкритий верх. Об'єм двигуна супер-кара був 77 літрів, а потужність – 230 кінських сил. Як було написано вище, ця автомобіль був найулюбленішим у лідера нацистської Німеччини. На ньому він виїжджав на урочисті паради. Є інформація, що на ній він навіть відвідував окуповані землі. Про це свідчать архівні фото машини Гітлера, зроблені в тих місцях в процесі перебігу Другої світової війни. Однак улюблениця не була "військової". Для цих цілей у його автопарку чекали свого часу ще кілька залізних коней.
На окуповані території Гітлер часто заявлявся на прадідові сучасного Audi - на спортивному Horch 930. Вона була однією з найулюбленіших військових машин Гітлера. А ще, Maybach SW35. До речі, Карл Майбах був другом Адольфа Гітлера. Спеціально для нього компанією був розроблений новий двигун, а дизайном займалися фахівці Spohn. Цей автомобіль був випущений обмеженим тиражем і дістався найвпливовішим і високопоставленим людям нацистської Німеччини. Ще одним улюбленцем Адольфа був Volkswagen K?fer. На відміну від своїх сусідів по гаражу, він був недорогим і практичним. Саме таке завдання поставив перед розробниками Гітлер, бажаючи надати кожному німцю можливість мати свій власний автомобіль. Однак йому не відразу судилося отримати всенародну любов. У колекції був ще один "Мерседес" - схоже, що це була улюблена марка машин у Гітлера. Mercedes-Benz G4 не просто автомобіль, а справжній всюдихід! Зверніть увагу - у нього не 4 а 6 коліс. Саме на ньому Адольф Гітлер, стоячи на спеціальній коробці, приймав капітуляцію Юнцигера. Справа в тому, що автомобіль дуже місткий. Не володіє видатними параметрами Гітлер буквально потопав у ньому.
Але на цьому "Мерседеси" в гаражі не закінчувалися. Ще один - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - дістався Гітлеру від рейхспрезидента Німеччини Пауля фон Гінденбурга. Проте машина не вражала диктатора і він швидко від неї позбувся, а точніше - змінив. Ще варто згадати про машину часу Гітлера - «Дзвін».

Сумні закономірності

Цікаво, але стосунки Гітлера з головою компанії «Мерседес» складалися не дуже теплі. Фюрерові не подобалося назва фірми, так як це єврейське жіноче ім'я. Він зажадав негайно перейменувати організацію. Однак потім дізнався, що існує і іспанське слово, співзвучне «мерседес», яке перекладається як «милість». На це питання був закритий, так як Німеччину та Іспанію пов'язували найтепліші стосунки.

Історія захоплюючої подорожі

Канцлер, через деякий час користування, подарував машину диктатору Хорватії – Павеличу. Після того землі цієї і прилеглих територій були звільнені, до влади прийшов інший чоловік. В результаті колишня машина Гітлера була націоналізована, а через деякий час новий правитель подарував автомобіль товаришеві Сталіну. З тих пір цінний подарунок зберігався в Гаражі особливого призначення. Ось такі подорожі деколи роблять військові трофеї.

Сталін не їздив на автомобілі з цілком зрозумілих причин. По-перше, у нього вже був лімузин, який не поступався за характеристиками машині Гітлера. По-друге, їздити чолі країни-переможця на машині вождя Третього рейху - розуму незбагненно. Тому Мерседес так і залишився в Гаражі в якості трофея.

"Подарунки-отдарки"

Через деякий час Сталін вирішив передарувати ексклюзивний автомобіль секретарю ЦК Узрср. Тоді машина вирушила в Узбекистан. Правда, у нього він теж залишився ненадовго. З-за того, що автомобіль був не радянського виробництва, деталі на нього було складно дістати. Тому новий власник вирішив передарувати його своєму шоферові. Такі маніпуляції дуже нашкодили машині. Новий власник вирішив «русифікувати» автомобіль, зробивши з неї вантажівка, а необхідні імпортні деталі замінити вітчизняними. Колись висококласна машина Гітлера стала підсобним транспортом, використовувалася для сільськогосподарських робіт: з її допомогою перевозили продукти для продажу на ринках. Після руйнівної експлуатації машина зламалася, а власник залишив її доживати свій вік на околицях узбецької степу. Там вона простояла аж до початку 2000-х. Дізнатися машину диктатора допомогли истершиеся таблички з номерами. Зараз вони знаходяться в спеціальному сховищі, так як вважаються найдорожчими елементами преміум-кара.

Гонитва за ексклюзивом

Через два роки автомобіль стала переслідувати угруповання на чолі з Вадимом Задорожним. Люди хотіли за збереженими деталей відстежити еволюцію автомобілів марки "Мерседес". Почався тривалий процес доставки машини в Росію. Коли експонат був доставлений, виявилося, що в ньому бракує дуже багатьох деталей. До речі, випущено таких копій було менше 100 штук, що ще більше ускладнювало і без того непросту задачу.
Неймовірно, але людям вдалося дістати і викупити необхідні запчастини, хоч вони й перебували в різних куточках земної кулі. Через 14 років плідних пошуків комплектація деталями була завершена на 90 %. Шукачів запчастин на цю модель було багато, а тому, щоб їх добути, доводилося добряче попотіти.

Історія в деталях

Відома цікава історія: одного разу німець, який також викуповував рідкісні деталі, відвідав один з музеїв в Росії, де зберігалися ексклюзивні фрагменти. Побачивши деталі в музеї, він змінився в обличчі, почервонів, довго стояв, дивився на них і лаявся, мовляв, росіяни і тут досягли успіху. Автомобіль досі знаходиться в Росії в Задорожного. Зараз повним ходом ведеться реставрація експоната. Але вже зараз його можна вважати надбанням Російської Федерації, адже сьогодні таких машин у світі налічується всього п'ять штук.

Повернення до життя

Звичайно, багато роботи вже зроблено, але ще більше зробити тільки належить. Наприклад, чекає тривала робота над деталями, фарбуванням. Потім, коли автомобіль буде зібраний, слід протестувати його в їзді. 300 кілометрів живого пробігу повинні будуть показати, правильно фахівці зібрали відреставровану модель. А потім він відправиться в зал одного з музеїв. Незважаючи на темний і насичене минуле диктаторської машини, турист, бачачи її, буде думати лише про те, що всі страшні, жахливі події, пов'язані з її власником, залишилися далеко позаду.