ТАВКР «Адмірал Флоту Радянського Союзу Кузнєцов» - єдиний діючий важкий крейсерний авіаносець у складі сучасного Військово-Морського флоту РФ. Його основне призначення - ліквідація масивних надводних цілей, оборона морських флотилій і захист від вторгнення передбачуваного супротивника. Корабель отримав назву на честь Н. Р. Кузнєцова, Адмірала Флоту СРСР. Будівництво крейсера відбувалося в Миколаєві на суднобудівному заводі в Чорноморську, зараз він входить в комплектацію Північного флоту. На судні здатні базуватися літаки МІГ-29К, групи Су-25 Су-33 і вертольоти модифікацій Ка-27/29/52К.

Проектування

Проектування ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» стартувало в 1978 році під керівництвом ПКБ з Ленінграда. Є кілька проектних розробок, які в кінцевому результаті вилилися в побудову судів або залишилися у вигляді макетів та ескізів:

Проект 1153 . Водотоннажність планованого корабля розраховане на 7000 тонн, передбачалося оснащення потужним озброєнням (крім основної групи авіації).

№ 1143 М . У планах було розміщення на крейсері надзвукових винищувачів Як-41 з вертикальним зльотом.

Прототип 1143 А . Має схожість з авіаносцем попередньої розробки, але з великою водотоннажністю (четвертий за рахунком авіаносець, побудований в Союзі).

ТАВКР проекту 1143.5 «Адмірал Кузнєцов» – високопотужне, п'яте і останнє радянське побудоване авианесущее судно.

Остаточна технічна документація була готова до середини 1980 р. Приблизно будівництво повинно було завершитися в 1990 році. Однак терміни здачі і введення в експлуатацію постійно зсувалися з різних причин.

Початок створення

На початку весни 1981-го суднобудівний завод у Миколаєві отримує вистражданий замовлення на зведення нового крейсера. Правда, вже восени цього ж року в проект вносяться істотні доповнення і зміни, основним з яких є збільшення водотоннажності судна на 10 тисяч тонн. Підсумкове значення даного показника склало 67000 т. Крім того, були внесені наступні конструкційні корективи:

Борт корабля треба було обладнати установкою ПКР «Граніт».

З'явилася необхідність розширення авіаційної групи до 50 машин.

Важливою зміною стало те, що запуск літаків повинен був проводитися без катапульти, за допомогою трамплинного зльоту. Це перспективно зменшило вартість конструкції і надалі сприяло продовження технічного ресурсу авіаносця.

Фінішні доопрацювання

ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» остаточно був змодельований лише в 1982 році. Сталося це у вересні на верфях міста Миколаєва. Спочатку корабель назвали «Рига», через пару місяців перейменували в «Леонід Брежнєв». До кінця року на крейсері по повній програмі йшов монтаж першого конструктивного блоку. Сам корабель (вперше в історії СРСР) повністю складався з двох дюжин блочних конструкцій. У довжину кожен блок ТАВКР пр. 11435 «Адмірал Кузнєцов» мав близько 32 метрів при висоті 13 м. Маса кожного елемента дорівнювала 15-17 тис. тонн. Надбудови величезного авіаносця також створені за блочною системою. Варто відзначити, що подібний корабель, при відповідному постачанні матеріалами, приладами та іншим оснащенням, міг бути зведений буквально за чотири роки, що було б абсолютним рекордом. Однак зволікання з постачальниками і повільна діяльність заводів стала причиною надмірних затримок з введенням судна в експлуатацію.

Установка бортового оснащення

Авіаносець був спущений зі стапелів в кінці 1985-го року. Маса корпусу і встановлених конструкцій поки не перевищувала 32 тисячі тонн. Розробники оцінили готовність в/ч 20506 ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» на 39 %. Наступний рік для вітчизняного авіаносця також не обійшовся без змін. Новий конструктор П. Соколов вніс свої корективи, а в середині 87-го ще недобудований до кінця корабель знову перейменували. Тепер він став «Тбілісі». Відсоток готовності зріс до 60 %. Затримки від постачальників не давали швидко завершити будівництво, 70% готовність була досягнута тільки до кінця 1989 р. Вартість ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» на той час становила понад сімсот мільйонів рублів. Незабаром знову змінили головного конструктора, ним став Л. Бєлов. Переважна частина обладнання радіоелектронного призначення була змонтована на чотири з половиною роки пізніше терміну, готовність корабля склала 80%.

Похід в море

Це подія сталася 20 жовтня 1989 р. На той момент авіаносець був практично готовий, якщо не рахувати відсутності авіаційної групи. Маневри тривали більше місяця, вже першого листопада цього ж року була здійснена пробна посадка Міг-29 і Су-27. Повністю боєкомплект і радіотехнічні системи на в/ч 20506 ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» були встановлені лише в 1990 році (загальна готовність склала близько 90 %). В тому ж часовому відрізку виробилися ходові випробування судна. У середині осені корабель отримав фінальне найменування, під яким ходить і зараз. На першій стадії тестування авіаносець самостійно подужав більше 16 тисяч миль. Зі злітних смуг корабля літаки зробили майже півтисячі вильотів. Всі посадки на крейсер обійшлися без НП, що для стартових випробувань судів - чудовий результат.
Перші тести були закінчені в кінці 1990 року. Ще більше року проходив фінальний етап держприймання, після чого корабель приписали до Північного флоту.

Технічні особливості

У палубної частини і на носовій трампліні змонтовані спеціальні обтічники. Діючі літаки на палубу авіаносця доставляються за допомогою підйомників, кожен з яких може осилити 40 тонн. В ширину палуба становить 67 метрів. У довжину крейсер дорівнює майже 305 метрів, показник його опади – 105 м. Цілеспрямовано для посадки авіації використовується частина палуби довжиною 250 і шириною 26 метрів. Вона має ухил сім градусів. Передбачена пара основних пускових смуг. Двигуни у ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» котлотурбінні, четирехвальние з потужними турбо - і дизельними генераторами. В якості рушія виступають чотири гвинти (кожен має по 5 лопатей). Гранична швидкість ходу складає 29 вузлів (55 км/год). В автономному плаванні крейсер може провести до півтора місяців. Склад екіпажу – майже дві тисячі осіб.

Озброєння

Нижче перераховані бойові розрахунки і можливості авіаносця:

Навігаційний комплекс – «Бейсур».

Радіолокація – «Марс-Пасат», «Фрегат-МА», «Підкат», «Вайгач».

Засоби радіоелектронного типу – БІУС «Лісоруб», ДАК «Поліном», «Зірка», комплекс «Буран-2», «Сузір'я - БР»;

Зенітний боєкомплект – 6 x 6 АК-630 (48 тис. припасів);

Ракети – ПУ ПКРК «Граніт», «Кортик», «Кинджал»;

Противолодочное зброю (60 бомб) – РБУ-12000;

Група авіації – півсотні одиниць (вертольоти і літаки).

Масштабність

Щоб зрозуміти всю велич крейсера, можна відзначити, що його висота порівнянна з 27-поверховим будинком. Всередині обладнано майже чотири тисячі приміщень різного призначення. При будівництві було витрачено 4 тисячі кілометрів кабелю, 12 тисяч кілометрів труб різного діаметра та функціональності. Одних душових кімнат на кораблі налічується півсотні штук. Ангар закритого типу (153*26*72 метра) вміщує 70 відсотків штатної групи авіації. Підводний конструктивна захист складається з броньованих і поздовжніх перегородок, її глибина - близько п'яти метрів.

Сучасна оцінка проекту 1143.5

Розглянутий корабель можна з повною впевненістю назвати повноцінним авіаносцем. Однак далеко не все так гладко з цим плаваючим довгобудом. Велику частину часу він проводить в ремонтних доках. Суттєві претензії є до енергетичної системи. Часто вихід у море супроводжується різного ступеня позаштатними ситуаціями. Слід підкреслити, що кожен тривалий похід крейсер іде разом з буксиром. Нещодавній вихід у Середземне море – чергове тому підтвердження. Багато чекали, ТАВКР «Адмірал Кузнєцов» коли піде в Сирію. І ось не так давно це сталося. Звісно, не без проблем, але корабель все-таки подолав шлях туди і назад. У найближчі два роки планується черговий капітальний ремонт крейсера.