Міст Тауер Брідж є однією з візитних карток Лондона і Британії в цілому нарівні з Букінгемським палацом і колесом огляду «Лондонське око». Вік конструкції перевалив за сто років. Однак міст, як і раніше гарний, жвавий та цікавий публіці, а також блискуче справляється зі своєю первісною функцією.

Місцерозташування мосту

Тауерський міст в Лондоні (Тауер Брідж англійською мовою) часто плутають з Лондонським, який розташований трохи вище за течією. Зовні дві конструкції абсолютно не схожі, але в зв'язку з їх розташуванням бувають плутанини. Власне кажучи, при згадці першого мосту задумавшись над його назвою, і все стане ясно. Тауерським він названий у зв'язку з тим, що розташований у безпосередній близькості від стоїть на північному березі Темзи фортеці Тауер. На фото нижче ви бачите Лондонський міст.


Координати місця: 51°30'20" пн. ш. 0°04'30" з. д. Тауерський міст має прекрасне розташування. З величезних вікон його галереї відкривається мальовничий вигляд на місто з пізнаваним хмарочосом, прозваним «огірком», і будівлею The Shard. Звернувши погляд на східну сторону, можна розгледіти Гринвичскую обсерваторію і Доки Святої Катерини.

Тауер Брідж: опис

Міст є розвідним і висячим одночасно. Його довжина становить 244 м, а максимальна ширина (на центральному прольоті) досягає 61 м. Серединна частина мосту розбита на два підйомних крила, кожне з яких важить більше тисячі тонн. Для пропуску суден, що йдуть по Темзі, вони можуть бути підняті під кутом 83 градуси. На проміжних опорах мосту встановлені вежі висотою 65 м. На верхньому рівні їх з'єднують дві доріжки. Вони розраховані на протидію горизонтальним силу натягу, які створюють підвісні ділянки мосту Тауер Брідж на суші. В основі кожної вежі розміщені обертові механізми.


Існуюча в даний час колірна схема моста (синьо-біла) була прийнята у 2010 р. До цього вона залишалася незмінною з 1977 році, коли на честь срібного ювілею королеви Єлизавети II конструкцію пофарбували в три кольори: синій, червоний і білий. Палуба моста відкрита як для автомобільного руху, так і для пішоходів. Однак вежі-близнюки, доріжки на верхньому рівні і машинні відділення вікторіанської епохи є частиною виставки Тауер Брідж. Відвідування даних ділянок можливе за квитками.

Історія створення

Друга половина 19 століття ознаменувався розвитком і піднесенням району Іст-Енд. Пішохідний і кінне рух збільшилася в рази, у зв'язку з цим назріло питання про організації переправи через Темзу схід від Лондонського мосту. У 1870 р. під річкою був прокладений тунель Тауер-сабвэй. В якості метро він служив досить короткий період і в підсумку став використовуватися тільки пішоходами. Нині в ньому розташована водопровідна магістраль. Таким чином, тунель не вирішив проблеми, тому у 1876 р. був створений спеціальний комітет під керівництвом сера А. Д. Альтмана, який повинен був знайти спосіб перетину річки. Комітет оголосив конкурс, який зібрав понад 50 проектів. Переможець був оголошений у 1884 р., тоді ж прийняли рішення про будівництво мосту Тауер Брідж (англійською мовою - Tower Bridge). Будівництво було санкціоновано актом Парламенту у 1885 р. Він визначив розміри мосту, а також стиль конструкції – готичний.

Будівництво мосту

Будівництво моста, названого згодом Тауерським, почалося в 1886 р. і тривало вісім років. За цей час участь у процесі взяли п'ять великих підрядників: Д. Джексон, барон Армстронг, У. Вебстер, Х. Бартлетт і У. Аророл. На будівництві було задіяно 432 людини. Загальна вартість моста на ті часи склала 1184 тис. фунтів стерлінгів. На будівництво пішло понад 11 тис. тонн сталі. Офіційне відкриття мосту Тауер Брідж відбулося 30 червня 1894 р. На церемонії був присутній принц Уельський (майбутній король Едуард VII) зі своєю дружиною Олександрою Датської. Вже в перші роки своєї роботи пішохідні доріжки між баштами мосту знайшли неприємну репутацію притулку для кишенькових злодіїв і повій. Так як вони досить рідко використовувалися простими пішоходами, їх закрили в 1910 р. Знову галереї відкрили тільки в 1982 р. Зараз вони використовуються в якості оглядового майданчика і музею.

Гідравлічна система мосту

Тауер Брідж, як вже було сказано вище, має центральний проліт, розділений на два підйомних крила. Вони піднімаються на кут 83 градуси. Завдяки противовесам, які мінімізують всі зусилля, міст може бути розведений всього за одну хвилину. Проліт приводять в рух за допомогою гідравлічної системи. Спочатку вона була водяна з силою робочого тиску 50 бар. Воду нагнітали дві парові машини, що володіють загальною потужністю 360 к. Дану систему розробив Гамільтон Оуен Рендел. Гідравлічний механізм і газова система освітлення були встановлені компанією William Sugg & Co Ltd, широко відомої в Вестмінстері. Ліхтарі світилися спочатку від відкритої газового пальника всередині їх. Пізніше систему оновили до сучасних ламп розжарювання. Гідравлічна система була повністю оновлена лише в 1974 році. Єдиним компонентом, який використовується до цих пір, є кінцеві шестерні. Вони управляються за допомогою сучасного гідравлічного двигуна з зубчастими передачами, де використовується масло, а не вода. Оригінальні механізми частково були збережені. Зараз вони не використовуються і відкриті для публіки, складаючи основу музею, який має міст в Лондоні Тауер Брідж.

Модернізація мосту

У 1974 р. почалися роботи по заміні застарілого початкового механізму на приводну електрогідравлічну систему. У 2000 р. для дистанційного управління підйомом і опусканням підставок була встановлена сучасна комп'ютерна система. Однак насправді вона виявилася ненадійною, і в результаті міст неодноразово застрявав у відкритому або закритому положенні, поки в 2005 р. не були замінені його датчики. У 2008-2012 рр. міст зазнав косметичного ремонту або, як його назвали в пресі, «підтяжки обличчя». Процедура зайняла чотири роки і коштувала 4 млн фунтів стерлінгів. Існуюча фарба на конструкції була стерта до голого металу. Щоб її залишки не потрапили в Темзу, кожну секцію мосту покрили лісами і пластиковою плівкою. Конструкція була пофарбована в синьо-білий колір. Крім того, міст придбав нове світлове оформлення.

Керування мостом

Для того щоб ефективно управляти мостом і регулювати річкове рух, застосовувався ряд правил і сигналів. У денний час контроль здійснювався за допомогою червоного семафора, який встановили на невеликих кабінах по обидва боки мостових пірсів. Вночі використовували різнокольорові вогні: два червоних – прохід закритий і два зелених – міст відкритий. В туманну погоду світлові сигнали супроводжував гонг. Проходять через міст суду теж повинні були відображати певні сигнали. Вдень це був чорний куля діаметром менш 061 м, встановлений на висоті, доступній для очей. Вночі на тому ж місці спалахували червоні вогні. В туманну погоду вимагалися багаторазові сигнали парового свистка корабля. Частина сигнального обладнання збереглася і в даний час, вона представлена в музеї. Цікаво, що мосту вже більше ста років, він є жвавим місцем завдяки численним туристам і при цьому зберігає великий потік транспортного руху. Щодня його перетинає понад 40 тис. осіб (пішоходи, велосипедисти, автомобілісти). Для того щоб зберегти цілісність конструкції, існує обмеження швидкості проїзду по мосту – не більше 32 км/год - і за вагою транспорту – не більше 18 тонн. У колишні часи міст відкривався щодня і не один раз. Зараз, щоб проїхати під ним, слід повідомити адміністрацію за 24 години. Час відкриття публікується на офіційному сайті. Проїзд безкоштовний. Ім'я моста і його зовнішній вигляд знайомі всьому світу, а тому часто використовуються в рекламних цілях. Приміром, багато навчальних закладів носять назву Tower Bridge. Зокрема, комерційне московське заклад з поглибленим вивченням англійської мови. Для того щоб мати уявлення про заклад, прочитайте відгуки про школу "Тауер Брідж Скул", залишені її учнями та їх батьками.

Реакція громадськості на міст

Примітно, що міст Tower Bridge, уявити без якого сучасний Лондон просто неможливо, на початку 20 століття досить сильно критикували. Його називали вадою бездельничества, фальсифікації і претензійності. Британський художник і дизайнер Франк Бренгвіна заявив, що більш абсурдною структури ще ніколи не будували над стратегічно важливими річками. Минав час, і змінилося суспільне сприйняття мосту. Зараз це визнана пам'ятка столиці держави. Історик і знавець архітектури Ден Круикшанк вибрав його як одного з чотирьох об'єктів, про які розповів у своєму фільмі «Кращі будівлі Великобританії».