Кожен дивився фільм «Два бійці» напевно запам'ятав пісню про Костю-моряка. І всі пам'ятають фразу: «І все биндюжниками вставали» А биндюжник - хто це? І яке відношення ці люди мають до пивної, Одесі і морякам? Давайте розберемося.

Заглянемо в словник

Наприклад, словник Даля не скаже точно, яке значення слова «биндюжник». Однак дає точне визначення слову «биндюх». Воно означає велику віз, яка могла перевозити до ста пудів вантажу. По-іншому її ще часто називали ридван або просто візок. Від цього слова і стався биндюжник. Хто це? Та це звичайний візник, який керував в дев'ятнадцятому столітті великими возами і займався перевезенням важких і габаритних вантажів.

Чому в Одесі?

Чому в пісні згадується саме місто Одеса? Як кажуть історики, в ті часи саме це місто робив найбільший товарообіг. Морський порт Одеси вважався найбільшим у всій Росії. За підрахунками фахівців, Одеський порт випереджав гавань Санкт-Петербурга з перевезень вантажів в два рази. Всі судна, які прибували до Одеси, необхідно було розвантажувати і завантажувати в рекордні терміни, адже на порозі вже з'являвся інший корабель. Саме для того, щоб впоратися з таким величезним потоком перевезень, і потрібен був биндюжник. Хто це для портового міста? Як тоді вважали, що це найголовніший помічник, часом навіть спаситель, що забезпечує швидку розвантаження та завантаження товарів на судно. Товари з кораблів, звичайно ж, зносили і вантажники заносили. Але їх було недостатньо. Величезні купи товарів, які громадилися на портової пристані, слід дуже швидко доставити по місцях призначення. Ось тут в справу і вступали биндюжниками.


У той час вважалося, що одеські биндюжниками – це люди однієї з шанованих і затребуваних професій. З самого раннього ранку і до заходу сонця вони працювали, доводячи до знемоги себе і своїх коней. Для возів спеціально обиралися виключно важкі, жилаві і могутні коні, здатні пропрацювати повноцінний день.

Далекобійники 19 століття

Якщо поставити питання історикам: «Биндюжник - хто це?» напевно багато хто відповість, що це далекобійники дев'ятнадцятого століття. Причому треба зазначити, що кого не брали на таку роботу. При наборі завжди висувалися особливі вимоги:

Підвищена витривалість.

Хороша фізична форма.

Наявність певних навичок роботи з кіньми і «транспортом».

Високий зріст (це потрібно було для того, щоб знизити відсоток додаються під час роботи зусиль).

Попит на послуги

В Одесі у той час відзначався підвищений попит на транспортні послуги. Особливо в часи пшеничного буму, коли починався збір врожаю і було потрібно перевезти велику кількість вантажу. Треба зазначити, що в місто допускалися (з вантажних транспортників») тільки одеські биндюжниками. Влади намагалися обмежити кількість возів і, отже, коней на вулицях міста. Нікому не хотілося, щоб Одеса потонула в купу кінського гною. Так як більшість вулиць були досить вузькими, биндюжниками мали спеціальний транспорт – довгі і місткі фури. Вони могли провезти вантаж безперешкодно по вузьких дорогах і при цьому витримували велике навантаження.
Треба сказати, що вартість роботи биндюжників була досить висока. Звичайно, в тихий час, коли пшеничний бум закінчувався, робота кипіла за звичайною ціною. Але ось в момент попиту ціна перевезення за чверть пшениці доходила до сімдесяти п'яти копійок. Якщо уявити, що в фуру могло вміститися до двадцяти п'яти чвертей пшениці, то сума за одну перевезення виходила досить значна. А коли закінчувався сезон, то все биндюжниками відправлялися відпочивати. Куди? Звичайно ж, в пивну. Ось звідси і моряки в пісні, і биндюжниками, і пивна.