Навряд чи хтось стане сперечатися з тим фактом, що гальма є однією з найважливіших частин будь-якого транспортного засобу. І, зокрема, велосипеда. На велосипедні гальма покладається велика відповідальність. Вони відповідають за здоров'я, а іноді навіть за життя людини. Тому купуючи велосипед, варто звернути увагу на їх якість. Недосвідчений велосипедист, прийшовши в магазин, може заплутатися в різноманітності систем. Тому для початку потрібно розібратися, якими бувають гальма і чим вони можуть відрізнятися один від одного.

Типи гальм

Велосипедний ринок швидко зростає і розвивається. З кожним роком з'являється все більше нових технологій, рішень і запчастин. Тому деякі деталі застарівають і не витримують конкуренції. Сьогодні ми обговоримо ті види велосипедних гальмівних систем, які активно застосовуються в наш час. Отже, велосипедні гальма бувають таких видів:

Барабанні.

Ободні (в свою чергу діляться на: кантилеверние, кліщові, гідравлічні, і Ві-брейковие).

Дискові (бувають: механічні і гідравлічними).

За народною класифікації перший тип називають педальним гальмом, а решта – ручними. Тепер розберемо кожний з видів окремо.

Барабанні гальма

Цей тип відомий багатьом з дитинства. Саме такі гальма встановлювалися на легендарний велосипед «Україна», а також дитячі велосипеди «Орлятко», «Ластівка» та інші. Його часто називають заднім або педальним. Це вірно, адже він розташований у втулці заднього колеса і приводиться в дію обертанням педалей в бік, протилежний ходу. В результаті обертання каретки в зворотному напрямку гальмівні колодки, встановлені усередині барабана, розводяться в сторони і притискають барабан. Гальмування відбувається завдяки силі тертя між колодками і барабаном. На сьогоднішній день цей вид використовується в дитячих моделях велосипедів, а також в бюджетних моделях дорослих міських велосипедів.


Переваги барабанних гальм:

Довговічність . Обумовлена вона головним чином тим, що в механізм закритого типу практично не потрапляють волога, пил і бруд.

Барабанні гальма не зношує обід колеса.

Простота . Такі гальма не потребують постійного обслуговування.

Працюють навіть у випадку викривлення колеса не вимагають тонких регулювань.

Недоліки:

Велику вагу.

Щоб загальмувати, потрібно докласти великі зусилля.

Неможливість використання на багатошвидкісних моделях велосипедів.

Наявність мертвої зони. При вертикальному положенні шатунів гальмування неможливо.

Якщо ланцюг спаде з зірочки, гальма перестане працювати.

Барабанні велосипедні гальма не дають можливості різко загальмувати. Коли на рахунку кожна секунда, це дуже важливо.

Барабанні гальма застосовують на простих прогулянкових велосипедах. На той випадок, якщо спаде ланцюг, для більшої безпеки, багато ставлять на переднє колесо додаткове гальмо іншого типу.

Ободні велосипедні гальма

Втулка барабанних гальм поступово зживає себе. А лідируючі позиції на ринку займають обідні і дискові гальма. Ободні на сьогоднішній день користується найбільшою популярністю, так як вони практичніше барабанних і дешевше дискових. Принцип дії даного механізму досить простий: коли велосипедист тисне ручку, розташовану на кермі, натягують канат, який передає зусилля гальмівних важелів, а вони, в свою чергу, притискують колодки до обода колеса. Тут, знову ж таки, працює сила тертя. Тепер поговоримо докладніше про кожному виді ободних гальм.

Кантилеверние гальма

Механізм складається з двох важелів, на кожному з яких розташовані гальмівні колодки. Важелі кріпляться до пивотам на вилці. З допомогою двох тяг трос пересуває важелі, які притискують колодки. Пристрій надійне і просте, але воно зустрічається на сучасних велосипедах все рідше. Інші типи, з більш ефективним механізмом, поступово витісняють його.

Кліщові гальма

Велосипедні гальма даного типу найчастіше застосовуються на шосейних моделях байків. Їх назва характеризує конструкцію: колодки притискаються до обода допомогою вигнутих важелів, зовні дуже нагадують кліщі. Кліщові гальма, так само як і кантилеверние, поступово зживають себе.

Гідравлічні гальма

На відміну від двох попередніх видів, конструкції таких гальм немає обертових важелів, на які кріпляться колодки, і тросів, які призводять ці важелі у дію. Принцип роботи тут трохи інший. В ручці гальма, розташованої на кермі, знаходиться циліндр з рідиною. При натисканні він за спеціальним трубках передає тиск в два циліндра, встановлених на вилці. Ці циліндри виштовхують колодки в перпендикулярному напрямку по відношенню до обода, в результаті чого виникає тертя і відбувається гальмування. Велосипедні гальма даного виду дуже ефективні, тому їх використовують у тріалі. З-за великої ваги, труднощів в обслуговуванні, поганий модуляції (можливість дозувати гальмівне зусилля ручкою) і ремонтонепригодности в складних погодних умовах ободні гідравлічні гальма не прижилися в інших видах велоспорту.

V-brake гальма

Як показує практика та відгуки, це найпоширеніший на сьогоднішній день вид ободних гальм. За принципом роботи вони дуже нагадують кантилеверние. Тросик підводиться збоку, до верхньої частини одного з гальмівних важелів. При натисканні рукояті важелі, на яких встановлені картриджні колодки, зсуваються один до одного і зупиняють колесо. Завдяки паралельному притискання колодок гальмування виходить дуже ефективним. Картриджні колодки велосипедних гальм легко замінюються з допомогою простого шестикутника.
Так як даний вид ободних гальм найбільш поширений на сучасному ринку, зупинимося детальніше на його достоїнства і недоліки, зазначених користувачами. Отже, гідності:

Проста і дуже ефективна конструкція, що забезпечує хороше гальмівне зусилля.

Мала вага порівняно з барабанними та дисковими гальмами.

Невисока вартість.

Довговічність механізму.

Без недоліків не обійшлося:

Зниження ефективності при попаданні на обода вологи і бруду.

Прискорення зносу обода у разі потрапляння на нього забруднень.

Неможливість використання широких покришок.

Якщо колесо нерівне («вісімки»), гальма такого типу складно налаштувати на якісну роботу.

Дискові велосипедні гальма

Дискові гальма перекочували в велосипедостроение з автомобільної і мотоциклетної індустрії. Як показують відгуки спортсменів і простих обивателів, даний вид найбільш практичний. Залежно від приводу, дискові гальма можуть бути механічними і гідравлічними. У механічному варіанті зусилля від ручки до гальма передається через трос, а в гідравлічному – через систему, заповнену рідиною. В обох варіантах гальм зусилля в кінцевому підсумку потрапляє на колодки, які притискають спеціальний диск, закріплений на втулці. Отже, дисковий гальмо складається з ротора (диска) і каліпера (гальмівний машинки). Ротори можуть мати діаметр від 140 до 220 мм. Чим вище цей показник, тим більше плече важеля і тим ефективніше працює гальма. Калипер кріпиться на рамі або втулці. Всередині нього встановлені колодки, які приводяться в дію за допомогою спеціальних поршнів. Велосипедні колодки для дискових гальм виконуються з органічних матеріалів або металевих тирси. Перший варіант дає можливість плавного гальмування і швидко знаходить спільну мову, а другий довго притирається і довше зношується.

Механічні

Механічні дискові гальма, судячи з відгуків, мають такі переваги:

Забезпечують набагато більш потужне гальмування, ніж обідні.

Дозволяють контролювати гальмівне зусилля.

Працюють при будь-якій погоді. Пил, бруд і волога практично не позначаються на якості гальмування.

Не зношують обід.

Не заважають використанню широких покришок.

Ефективно працюють на викривленому ободі.

Довго служать.

Не потребують особливого обслуговуванні.

Ротор дорівнює набагато легше, ніж в гідравлічних гальмах.

Троси не потребують особливої експлуатації, на відміну від гідроліній.

Звичайно, відгуки відзначають і недоліки:

Не ремонтуються в польових умовах без особливого інструменту.

Із-за різноманітності моделей і модифікацій пошук запчастин утруднений.

Під час перевезення розібраного велосипеда велика ймовірність викривлення ротора при будь-якому механічному впливі.

Іноді заважають кріпленню велобагажника.

Мають велику вагу щодо ободних гальм.

Коштують дорожче, ніж ободні моделі.

Гідравлічні

Дискові гідравлічні велосипедні гальма мають ті ж переваги, що і механічні, плюс кілька своїх:

Найбільш потужне гальмівне зусилля серед всіх видів.

Відмінний контроль гальмівного зусилля.

Працюють в будь-яких погодних умовах.

Легкий хід гальмівної ручки.

Недоліки гідравлічних гальм:

Ремонт гідролінії досить проблематичний.

У випадку викривлення ротора його складно вирівняти.

Найвища ціна відносно інших видів.

Крім того, гідравлічні дискові гальма володіють тими ж недоліками, що і механічні.

Вибір гальм

Як правило, велосипеди продаються вже з гальмами. Тому ламати голову над їх вибором звичайному покупцеві не доводиться. Професіонали ж люблять збирати байк з найбільш вподобаних деталей. У першому випадку варто враховувати кілька моментів. По-перше, виробником велосипеда вважається фірма, яка зробила його раму і колеса. Інші деталі, і в тому числі гальма, купуються на інших підприємствах. Багато фірм, що випускають велосипеди, ставлять на них не дуже хороші комплектуючі, щоб знизити собівартість готового велосипеда. Враховуйте це при покупці. По-друге, вид гальм залежить від виду велосипеда. Приміром, на недорогих дорожніх байках стоять, як правило, барабанні гальма. До них можуть додаватися передні велосипедні гальма ободного типу. На дешеві гірські велосипеди ставлять Ві-брейковие гальма, а на дорогі, як правило, - дискові. По-третє, компанії, що займаються велосипедними запчастинами, можуть випускати товар в широкому ціновому діапазоні. Наприклад, якщо ви попросите продавця в магазині показати велосипедні гальма Shimano, він може винести цілий ящик виробів, різноманітних за конструкцією та ціною.