Після переможних війн зі Швецією та Османською імперією до початку XIX століття Росія закріпила за собою статус однієї з провідних світових держав. Але світова держава не може існувати без сильного флоту, тому його розвитку приділялася окрему увагу. Наприклад, російських офіцерів відправляли набиратися досвіду на флоти зарубіжних країн. Коротко про кругосвітню подорож Крузенштерна і Лисянського ви дізнаєтеся у процесі прочитання статті.

Підготовка

Ідея кругосвітньої подорожі Юрія Лисянського та Івана Крузенштерна належала останньому. Обмірковувати її він почав одразу по поверненню в Росію в 1799 році. Остаточний варіант був представлений на початку 1802 року і доволі швидко схвалений морським міністром і міністром комерції. Вже 7 серпня Крузенштерн був призначений командиром експедиції. Заступником став його старий друг, знайомий ще з часів навчання в Морському корпусі, капітан-лейтенант Лисянський. Велика частина витрат кругосвітньої подорожі Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського були оплачені Російсько-американської компанією. Купці мали свій інтерес, вони сподівалися на відкриття нового перспективного морського маршруту, по якому можна було доставляти товари в Китай і російські поселення в Америці.


Приготування до першого світового плавання Крузенштерна і Лисянського велись швидко, але ретельно. Кораблі було вирішено не будувати самим, а купити за кордоном. В Англії за сімнадцять тисяч фунтів стерлінгів були придбані два трехмачтових шлюпа, які отримали назву «Надія» і «Нева». Першим командував сам Крузенштерн, а другим – Лисянський. Там же були закуплені необхідні навігаційні прилади та інше спорядження для довгого плавання. Екіпажі були набрані виключно з російських моряків-добровольців, незважаючи на те, що Крузенштерну радили запросити досвідчених іноземних моряків. Це було незвичайне рішення, адже досвіду далеких океанських походів у російських кораблів та екіпажів не було. Крім того, до складу експедиції увійшли кілька вчених, а також посол Рєзанов, який отримав завдання налагодити зв'язки з Японією.

Європа і Атлантичний океан

26 липня (7 серпня за новим стилем) 1803 року кораблі експедиції вийшли з Кронштадта. Російських мореплавців, які вирушають у своє перше кругосвітню подорож, урочисто проводжали місцеві жителі і команди кораблів, що стоять на рейді. Через десять днів експедиція дійшла до Копенгагена, де в обсерваторії були відкориговані хронометри. 26 вересня «Надія» і «Нева» зупинилися в Англії, в Фалмуті, де затрималися до 5 жовтня, щоб проконопатити корпусу. Наступна зупинка була зроблена на Канарських островах, де запаслися провізією і прісною водою. Після цього вирушили до берегів Південної Америки. 26 листопада російськими кораблями був вперше пересічений екватор. Цю подію відзначили урочистим підйомом Андріївського прапора та салютом з гармат. У грудні експедиція підійшла до острова Святої Катерини біля берегів Бразилії і зупинилася там. «Нева» потребувала заміни щогли, і ремонт затягнувся до кінця січня. За цей час учасники експедиції ознайомилися з природою тропічної країни. Багато викликало здивування, адже у південних тропічних широтах січень є найспекотнішим місяцем, і перед мандрівниками постало все розмаїття тваринного і рослинного світу. Було складено детальний опис острова, внесено зміни та виправлення в карту узбережжя, зібрані десятки зразків різних видів тропічних рослин.

Тихий океан

Нарешті, ремонт був закінчений, тому перше російське навколосвітнє плавання Крузенштерна і Лисянського продовжилося. 20 лютого 1804 року кораблі обігнули мис Горн і продовжили свій шлях вже по Тихому океану. Тут не обійшлося без пригод: з-за сильного вітру, дощі й туману кораблі втратили один одного з виду. Але командування експедицією передбачив таку можливість, спираючись на розповіді англійських моряків про «несамовитих п'ятдесятих» і «ревучих сорокових» широтах. У разі такого розвитку подій було вирішено зустрітися на острові Пасхи. «Нева» підійшла до острова і, почекавши там три дні, вирушила до Маркизским островів, де й зустрілася з «Надією» біля острова Нукагива. З'ясувалося, що, втративши з виду корабель Лисянського, Крузенштерн попрямував на північ, щоб обстежити тамтешню частина океану, але так і не знайшов нової суші. Сам острів був детально описаний, була зібрана колекція невідомих науці рослин, а Лисянський склав короткий словник тубільного мови. Після цього кораблі покинули Нукагиву, в травні вдруге перетнули екватор і взяли курс на Гавайські острови, де розділилися. «Надія» вирушила на Камчатку, а «Нева» – до північно-західних берегів Америки.

Граф Федір Толстой

На шляху до Камчатці на одному з островів експедиція розлучилася з одним із членів екіпажу, Федором Толстим. Він був найвідомішим представником російського дворянства тих років, причому славу свою отримав за ексцентричне і провокаційну поведінку. Не змінив своїм характером він і в подорожі. Зрештою, Крузенштерну набридли витівки Толстого, тому він висадив його на берег. Звідти Товстої дістався до Алеутських островів і Аляски, після чого повернувся назад на Камчатку і через Далекий Схід, Сибір і Урал прибув у Петербург.

Камчатка

На початку липня «Надія» прибула в Петропавловськ-Камчатський. До цього часу відносини між Крузенштерном і послом Резанова загострилися до межі. Конфлікт між ними виник ще на початку подорожі і був обумовлений тим, що, хоча Крузенштерн був командиром корабля, формально начальником експедиції вважався Рєзанов, причому про його статус стало відомо тільки після відбуття з Кронштадта. Таке двовладдя просто не могло не позначитися під час першої кругосвітньої подорожі Крузенштерна і Лисянського на дисципліні екіпажу. Справа майже дійшла до бунту, і посол був змушений до прибуття в Петропавловськ-Камчатський проводити весь час в каюті. Зійшовши на берег, він одразу ж подав скаргу губернатору на дії Крузенштерна і екіпажу. Втім, все закінчилося благополучно, і «Надія» вийшла в море і вирушила до берегів Японії.

Японія

26 вересня 1804 року корабель прибув у порт Нагасакі. Але місцеві влади надали російським морякам досить холодний, навіть ворожий прийом. Спочатку від них зажадали здати зброю взагалі всі вогнепальну зброю, тільки після цього корабля було дозволено зайти в бухту. «Надія» простояла в гавані півроку, все це час морякам не дозволялося навіть зійти на берег. Зрештою, послу повідомили, що імператор не може прийняти його. Більш того, російським кораблям надалі заборонялося з'являтися поблизу японських берегів. Спроба встановити дипломатичні відносини закінчилася провалом. Втім, це не дивно, адже Японія в той період суворо дотримувалася політики ізоляції і не мала наміру від неї відмовлятися. Корабель повернувся в Петропавловськ-Камчатський, де Рєзанова звільнили від подальшої участі у плаванні. Втім, плавання в Японії не було марним. Європейцям було погано відомий той регіон, карти рясніли неточностями і помилками. Крузенштерн склав опис західній береговій лінії Японських островів, вніс деякі поправки в карти. В липні 1805 року «Надія» зробила ще одне плавання, на цей раз до берегів Сахаліну. Пройшовши з півдня на північ острова і спробувавши обігнути його, експедиція зіткнулася з туманами і мілководдям. Крузенштерн помилково вирішив, що Сахалін – це півострів, з'єднаний з материком перешийком, і повернув назад на Камчатку. Поповнивши запас провізії, зробивши необхідний ремонт і завантажившись хутром, шлюп в кінці вересня відправився в Китай. По дорозі з карт були прибрані кілька неіснуючих островів, а сама «Надія» кілька разів потрапляла в шторм. Пізньої осені корабель нарешті кинув якір у Макао і став чекати прибуття Лисянського.

Подорож «Неви»

Після поділу на Гавайських островах «Нева» вирушила до узбережжя Північної Америки. Там експедиція в першу чергу зайнялася гідрографічним описом узбережжя. Крім того, восени 1804 року Лисянський змушений був перервати наукові дослідження на острові Кадьяк і надати допомогу російським поселенців в Америці, які зазнали нападу тубільців. Дозволивши проблеми поселенців і виконавши необхідні астрономічні спостереження в тих місцях, корабель повернувся на Кадьяк. Крім гідрографічних та астрономічних спостережень, здійснювалося спостереження за погодою, а також була складена карта Кадьякского архіпелагу. Після зимівлі в 1805 році дослідження узбережжя продовжилися. Влітку «Нева» кинула якір в поселенні Ново-Архангельську. Тут експедиція провела близько двох місяців, досліджуючи цей район. Проводилася розвідка берегів і вилазки вглиб островів, було складено їх детальний опис. Зокрема, Лисянський піднявся на гору Эчком, яка була згаслим вулканом. Були зроблені спостереження про рослинності, зміну температури з висотою, зібрані зразки вулканічних порід. Лисянський виявив гарячі джерела на острові Баранова, вода мала лікувальні властивості. Їм же було зібрано безліч відомостей про життя індіанців і колекція їх побутових предметів. Після завершення всіх необхідних досліджень «Нева» прийняла вантаж хутра, належала Російсько-американської компанії, і 1 вересня вирушила до берегів Китаю. Перед відплиттям було заготовлено кілька десятків відер дикого щавлю, який був перевіреним засобом від цинги. І дійсно, випадків захворювання в подальшому шляху не було. Лисянський сподівався виявити неисследованную сушу і прокладав маршрут через ті ділянки океану, яким до цього суду не ходили. Але ці пошуки мало не обернулися неприємностями: вночі 3 жовтня «Нева» сіла на мілину. Як виявилося вранці, це врятувало корабель від зіткнення з маленьким островом, розташованим у центрі мілині. Острову дали ім'я Лисянського. Він був нежилим і досить низьким, у темряві тропічної ночі його дуже просто не помітити, а зіткнення з кам'янистим берегом закінчиться загибеллю корабля. «Нева» успішно знялася з мілини і продовжила шлях. Тим не менш плавання Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського затягувалося, корабель не встигав до наміченого терміну, і Лисянський вирішив зміститися на південь, щоб наповнив вітрила попутний вітер. Біля Філіппін «Неву» пошматував тайфун, довелося навіть викинути за борт частину вантажу. Нарешті, в середині листопада мореплавці зустріли перший китайський корабель. 21 листопада 1805 року «Нева» прибула в Макао, де її вже чекала «Надія».

Китай

Після прибуття в Макао Крузенштерн сповістив губернатора про мету візиту і переконав його вирішити «Надії» залишитися в порту до прибуття «Неви», навіть незважаючи на те, що військовим кораблям там стояти заборонялося. Але вмовити місцева влада на захід обох суден йому відразу не вдалося. Тому, коли «Нева» підійшла до Макао, він перейшов на неї і разом з Лисянским відправився в порт. З продажем хутра виникли певні труднощі, так як китайські купці чекали дозволу уряду на те, щоб вступити в торговельні відносини з росіянами. Нарешті, при допомозі місцевого англійського торгового представництва вдалося збути вантаж. Закупивши китайські товари (чай, шовк, порцеляна) і завершивши торговельні справи, експедиція готувалися до відправки, але тут знову втрутилися китайські чиновники, заборонивши кораблям залишати порт до отримання дозволу. Через місяць дозвіл нарешті було отримано, і 28 січня 1806 року російські мореплавці вирушили в дорогу.

Повернення

Під час плавання через Полінезію, Індійський і Атлантичний океан будь-яких географічних відкриттів зроблено не було, так як цей маршрут був широко відомий і давно досліджено. Втім, кілька цікавих подій все ж сталося. До берегів Африки кораблі йшли разом, але, проходячи мимо мису Доброї Надії, потрапили в туман і 3 квітня втратили один одного з виду. За домовленостями на такий випадок передбачалося знову зустрітися на острові Святої Олени. Після прибуття туди Крузенштерн отримав звістку, що Росія і Франція перебувають у стані війни. Це змусило його змінити подальший маршрут експедиції кругосвітньої подорожі Крузенштерна і Лисянського, і «Надія» пішла далеко від європейських берегів, обігнувши Британські острови. Лисянський же вирішив повертатися самостійно, не заходячи на острів Святої Олени. Кинувши якір в Портсмуті і дізнавшись про війну, він все ж продовжив плавання через Ла-Манш. Так чи інакше, обидва корабля успішно завершили перше кругосвітню подорож Крузенштерна і Лисянського. «Нева» повернулася в Кронштадт 22 липня, а «Надія» прийшла 7 серпня 1806 року.

Значення

Перша російська навколосвітня подорож Крузенштерна і Лисянського відкрило нову сторінку географічних досліджень. Експедицією були відкриті нові острови і стерті з карт неіснуючі, уточнено берегова лінія Північної Америки і Японії, встановлена широта і довгота багатьох точок на карті. Оновлені карти маловивчених місць земної кулі спростили подальші експедиції. Після першого навколосвітнього плавання Крузенштерна і Лисянського було отримано безліч відомостей про населення далеких земель, про його звичаї, культуру та побут. Зібраний етнографічний матеріал був переданий Академії наук і став цінним джерелом інформації. Під час подорожі також були складені чукотський і айнский словники. Дослідження температури води в океанах, її солоності, течій, припливів і відливів не припинялися за весь час подорожі, у подальшому отримані відомості стануть однією з основ океанографії. Спостереження за погодою в різних куточках земної кулі згодом будуть мати значення для становлення такої науки, як кліматологія. Цінність досліджень і спостережень російської експедиції в тому, що вони проводилися систематично, з допомогою найсучасніших приладів, подібний підхід на той момент був новаторським. Відомості, отримані в кругосвітню подорож Крузенштерна і Лисянського (опис було представлено вашій увазі в статті), які були опубліковані в книгах Крузенштерна і Лисянського. До творів додавалися атласи з новітніми картами та ілюстраціями природи і міст далеких країн. Дані праці, що містили безліч відомостей про малодосліджених землях, викликали сильний інтерес у Європі, незабаром були переведені на західноєвропейські мови і видані за кордоном. Експедиція стала першим російським навколосвітньою подорожжю, матросами і офіцерами вперше був придбаний досвід далеких плавань, тим самим сформувалася основа для подальших географічних відкриттів під російським прапором. Зокрема, в екіпаж «Надії» входили Фадей Беллінсгаузен – майбутній першовідкривач Антарктиди, і Отто Коцебу, який здійснив ще одне навколосвітню подорож, але вже в якості командира експедиції.