Метро Стамбула, схема та умови роботи якого будуть розглянуті в цій статті, являє собою найбільш зручний вид транспорту. Може бути, туристи не погодяться з цією думкою. Підземка – вона і в Туреччині підземка: за вікном поїзда лише темрява і ніяких тобі пам'яток. Зате на метро можна легко і швидко дістатися з одного району міста в інший. Стамбул – воістину гігантський за територією місто. Він зручно розташувався відразу на двох континентах – в Європі і Азії. Але не тільки акваторія Золотого Рогу служила перешкодою в логістиці. Справжнім бичем Стамбула є автомобільні пробки. І ніякі нові дорожні розв'язки не здатні впоратися з цією напастю. Доїхати наземним транспортом з центру міста в головний міжнародний аеропорт імені Ататюрка раніше було справжньою проблемою для туристів. Трамвай, пором, автобус Зараз ці труднощі залишилися в минулому. Але була пророблена титанічна робота, яку ми просто зобов'язані присвятити кілька рядків.

Історія

Коли ж з'явилася перша гілка метро Стамбула? Туреччина стала першою країною в континентальній Європі і другою (після Великобританії) в світі, обзаведшейся підземним транспортом. Сімнадцятого січня 1875 року для публіки був відкритий Тюнель. Лінія протяжністю 573 метра з'єднувала Каракей з Галатой. Її зараз називають фунікулером. До слова сказати, лондонський метрополітен (найстаріший у світі) був відкритий в 1863 році. Стамбул – місто, в самому центрі якого знаходиться протяжна акваторія, як ніякий інший потребував в підземці. Плани зі спорудження метро почали висуватися ще на самому початку ХХ століття. Перший з них запропонував у 1912 році французький інженер Л. Гербі. Його ідеї про прокладання гілки з двадцятьма чотирма станціями між Топкапи і Шишли не судилося реалізуватися. Також на папері залишилися проекти французів Р. Проста (1936 рік), М. Ланжевина (1952) і нідерландської фірми Nedeco. Ситуація з будівництвом метро ускладнювалася і надзвичайно активної сейсмічною обстановкою. В районі Стамбула спостерігаються землетрусу силою в дев'ять балів.

Будівництво метрополітену

Перші роботи стартували тільки в 1989 році. Але якими темпами! Зараз (на момент першої половини 2017 року) введено в експлуатацію п'ять гілок метро Стамбула. Схема підземного повідомлення незабаром розшириться за рахунок ще чотирьох споруджуваних ліній. Щорічно міським метро користуються 250 мільйонів чоловік. Чотири лінії розташовані в європейської частини, а одна – в азіатській. Зараз введені в дію сімдесят станцій, але одночасно будується ще близько тридцяти. З-за сейсмічної обстановки робітники працюють відкритим способом. Найбільшою популярністю користується лінія М1. Це «легке» (Хафиф) метро. Лінія пов'язує центральний район Аксарай з західними районами Стамбула. Завдяки відкриттю тунелю Мармарай під акваторією стало можливим і сполучення між європейською і азіатською частинами мегаполісу.

Умови проїзду в метрополітені Стамбула

Підземка працює з шостої ранку до півночі. Інтервал руху поїздів дуже залежить від гілки і особливо від часу доби. У годину пік він становить чотири хвилини. У метро Стамбула, схема якого з кожним роком стає все густішим і довша, є одна особливість. Перехід між гілками оплачується окремо. Зайти в метро можна, кинувши в проріз турнікета жетон. Ці кругляшки продаються в автоматах на станціях і в касах. Варто один жетон чотири ліри. Якщо ви збираєтеся активно пересуватися по місту на громадському транспорті, рекомендуємо придбати Istanbulkart. За саму картку доведеться заплатити, зате з нею ви можете їздити на метро, трамваях і автобусах за дві з половиною ліри.

Є схема метро Стамбула російською мовою?

На всіх станціях є детальна карта ліній підземки і зупинок. Вона дублюється англійською мовою. Багато туристи цікавляться тим, чи існує схема метро Стамбула російською. На жаль, такої карти поки що немає. Принаймні, в метрополітені. В інтернеті теж знайти її проблемно. Вона існує в паперовому вигляді зазвичай в путівниках і розмовниках, які роздають деякі готелі і туристичні компанії. Але англійське дублювання робить зрозумілим вимова назв станцій. А гілки маркуються різними кольорами: червоний, зелений, синій, фіолетовий. Так і називаються вони просто: М1 М2 і так далі. Слід врахувати також, що в схему включені лінії трамваїв і фунікулер, що веде на Галатський пагорб.

Метро Стамбула: опис

Спробуємо розібратися в карті підземки. Кожна лінія на ній має свій колір. Наприклад, найменша і найстаріша, що піднімається на пагорб Галатів, позначена фіолетовим. «Легке метро» зазначено синім кольором. Це найпопулярніша гілка, оскільки проходить з ключових пам'яток Стамбула, а також з пов'язує з аеропортом ім. Ататюрка. На лінії двадцять три станції. При користуванні цією гілкою з туристами часто трапляються казуси. Справа в тому, що М1 має два напрямки М1А і М1В. Обидва маршруту стартують з Еникапи і проходять Аксарай. При посадці слід уважно стежити, куди йде поїзд. Якщо вам в аеропорт, потрібен М1А. Інше розгалуження закінчується в Киразли. Червона гілка прокладена порівняно недавно, а тому у неї є вся інфраструктура для осіб з обмеженою мобільністю. Вона з'єднує центр з північними районами Стамбула.

Інші лінії

Метро Стамбула, схема якого доступна як в паперовому, так і в інтерактивному вигляді, залишається найбільш зручним засобом пересування по місту. Туристам не варто боятися загубитися в підземних станціях. Все, що потрібно знати транзитному мандрівникові, який бажає швиденько подивитися визначні пам'ятки, а потім дістатися до аеропортів, вокзалу або головної пристані, так це де знаходяться дві лінії (М1 і М2) та фунікулер. Інші три гілки зв'язують центр міста з віддаленими спальними районами.