Близько двох століть існує одна затребувана у сфері транспорту професія - інженер шляхів сполучення. З цієї статті ви дізнаєтеся, хто це і чим займається, як стати фахівцем.
Тема буде цікава не тільки учням середньої школи та випускників, але і тим, хто бажає більше дізнатися про таких фахівцях.
Хто такий інженер шляхів сполучення?
Для початку слід розібратися в терміні «шляхи сполучення». Ця фраза має на увазі транспорт, шляхи і дороги, по яких переміщується техніка. Але в нині, втім, як і в минулих століттях, словосполучення належить залізниці. Навіть російські інститути інженерів шляхів сполучення все частіше навчають майбутніх залізничників, а також будівельників різних об'єктів – цивільних і промислових.
Давайте коротко перелічимо, які є факультети/кафедри в залізничних вузах, щоб далі стало ясно, в яких сферах можуть працювати випускники:
локомотиви; вагони; електропостачання; шляхи; мости і тунелі; будівництво будівель і споруд; сигналізація, централізація і зв'язок; організація перевезень управління на залізниці; безпека техносфери; спеціальна транспортна техніка. Щоб стати гарним фахівцем і полюбити свою роботу, потрібно підійти до вибору серйозно, заздалегідь ознайомитися з майбутньою професією. А зараз коротко розглянемо кожну з перерахованих напрямків.
Сфера діяльності (галузь)
Щоб працювати з електровозами, тепловозами і поїздами метро, а також моторвагонним рухомим складом, слід вибирати спеціальність, пов'язану з локомотивами. Інженер може бути як конструктором/проектувальником вдосконаленого рухомого складу, локомотивів, так і працівником депо, де обслуговується описувана транспортна техніка.
Трохи відрізняються, але практично тими ж завданнями займаються інженери, які проектують або обслуговують вантажні, пасажирські вагони. Як правило, фахівця бажано вибрати конкретну область: вантажні або пасажирські перевезення. Можна іноді бачити вакансії інженера шляхів сполучення в області електропостачання. Фахівець повинен добре розбиратися в електротехніки, складних електричних схемах, а також користуватися приладами для вимірювання параметрів мережі. Крім того, проектувальник повинен добре розуміти, як потрібно будувати електрифіковані лінії так, щоб вони були надійними, довговічними і безпечними. Будівництво залізничних шляхів не обходиться без інженерних розрахунків, вибору місцевості, вивчення ландшафту. Те ж можна сказати і про тих, хто будує мости і тунелі, будівлі та споруди. Тому в роботі інженери шляхів сполучення всіх цих трьох галузей повинні чудово знати механіку, опір матеріалів, вміти вирішувати складні завдання. Адже від них залежить, як довго простоять мости, шляхи або тунелі. Саме від них залежать здоров'я і життя кожного працівника, пасажири, які користуються цими об'єктами під час своєї подорожі. Крім того, міцність будівель і споруд – це теж заслуга грамотного інженера.
Сигналізація, централізація і зв'язок – це сфера на залізниці, яка займається установкою, обслуговуванням і ремонтом спеціальної апаратури для диспетчерського радіозв'язку, світлофорів, рейкових кіл, засобів автоматичного блокування і так далі. Фахівець повинен розбиратися не тільки в електриці, але і в електроніці, радіоапаратурі.
Організація перевезень і управління – це, в основному, диспетчерська робота, що включає в себе, в першу чергу, графіки руху поїздів. Людина повинна вміти складати раціональне та економічно доцільне розклад. Безпека техносфери або екологічна безпека існує для того, щоб контролювати викиди в навколишнє середовище з боку залізничних підприємств, станцій та перегонів. Крім того, інженер може працювати при депо або на заводі, щоб навчати персонал техніці безпеки, а також контролювати стан робочих місць на виробництві. Спеціальна транспортна техніка – пункти відновлювальних засобів, будівельні крани, господарські поїзди. Інженер шляхів повідомлень у даному випадку повинен розуміти, яку користь принесе конструйована їм одиниця техніки, які функції буде виконувати.
Як ним стати?
Щоб стати інженером шляхів сполучення, в Москві або іншому великому місті можна поступити в університет шляхів сполучення або філію при подібному закладі. Від майбутнього фахівця потрібно, щоб він добре знав фізику і математику, а також був грамотним, умів висловлювати свої думки. Абітурієнту слід принести до приймальної комісії результати ЄДІ з математики, російської мови та фізики. Бали з цих предметів повинні бути високими, щоб успішно вступити на бюджетне місце.
Слід бути готовим до того, що весь час навчання (близько 5-6 років) доведеться присвятити поглибленого вивчення технічних наук. Крім цього, потрібно буде вміти розробляти проекти, схеми і креслення. Ще в XIX столітті називався залізничний інститут корпусу інженерів шляхів сполучення. В даний час назва провідного вузу постійно змінюється, але незмінною залишається абревіатура МІІТ (Московський інститут інженерів транспорту).
Що повинен знати?
Недостатньо просто добре знати фізику і математику, потрібно вміти розбиратися у своїй роботі. Наприклад, інженер шляхів сполучення за фахом «Вагони» повинен розуміти, як влаштований вагон, знати, де які елементи розміщені і для чого призначені. Керівник зобов'язаний складати графік руху поїздів таким чином, щоб забезпечити безперебійну роботу мережі залізниць, створити економічну вигоду.
Таким чином, при вступі в університет бажано поспілкуватися з фахівцями, розпитати, в чому полягає робота. А також з'ясувати для себе дуже важливий момент - медична комісія, про яку поговоримо нижче.
Медична комісія
Медкомісія – обов'язкове захід при вступі на роботу. Не тільки машиністи, шляховики і працівники електропостачання зобов'язані мати міцне здоров'я, але і інженери. Тому, якщо добре серце, немає проблем з артеріальним тиском, слухом і серйозного відхилення в зорі, а також не обмежена координація руху, то на посаду візьмуть. Інженер шляхів сполучення регулярно буває в небезпечних для життя і здоров'я місцях, часто спілкується з молодшим персоналом, оцінює їх працю, а також дає рекомендації по поліпшенню якості роботи. Саме тому медичний огляд є невід'ємною частиною як при вступі на роботу, так і планово (один раз на рік або один раз у два роки).
Ким може працювати?
Інженер шляхів сполучення – професія затребувана, але, на жаль, фахівців може виявитися більше, ніж вакансій.
Тому доводиться вибирати суміжні посади. Наприклад, майбутньому майстру або начальнику потрібно знати свою роботу. Тому варто погодитися піти працювати слюсарем, щоб набратися досвіду. Фахівець буде мати уявлення про роботу так, щоб грамотно керувати в майбутньому. Людина з вищою освітою претендує на посади:
інженер; головний інженер; майстер/старший майстер; начальник. Тому у фахівця завжди є можливість влаштуватися на будь-яку посаду за своїм профілем.
Яка зарплата?
Зарплата інженера шляхів сполучення залежить від категорії, стажу роботи, регіону, організації.
Наприклад, в Москві спеціаліст першої категорії може отримувати зарплату близько 55 тис. рублів, у той же час аналогічний фахівець в провінційному місті за 500 кілометрів від столиці – всього 20 тис. рублів.
Є шкідливість на виробництві?
Багато випускників замислюються про те, що на виробництві може бути шкідливість. Вона дійсно є:
шум; електромагнітні поля; викид шкідливих речовин від транспортної техніки; потенційна небезпека як в цеху, так і на вулиці; перебування на вулиці під час виконання службових обов'язків; змінний графік роботи. Тому слід проходити медичний огляд. Крім того, фахівець несе відповідальність за безпеку на об'єкті. Ви дізналися, хто такий інженер шляхів сполучення. Сподіваємося, що стаття допоможе вам зрозуміти, наскільки цікава і перспективна дана професія.
