Історія може вихваляти не тільки персоналії, але й об'єкти. У справі морському є величезна кількість видатних кораблів, імена яких відомі на весь світ. Але не завжди судна ставали популярними завдяки військовим битв. Були і ті, хто отримав славу по іншим причинам. Мова йде про судно «Михайло Сомов».

Вчений-дослідник

Почати історію про це криголамі варто з його назви. Як і більшість інших кораблів, цей був названий на честь відомого радянського дослідника. Михайло Михайлович Сомов народився в 1908 році в Москві. Він дуже багато років віддав улюбленій справі, став доктором географічних наук, а в 1952 році його нагородили Золотою Зіркою Героя Радянського Союзу.


Батько майбутнього дослідника був рибоводом і професором в одному з вузів країни. Сам же Михайло Михайлович також після закінчення інституту став викладати в ньому. Вже в 30 років йому випала можливість відправитися в арктичну експедицію. Михайло Михайлович зміг пережити Велику Вітчизняну війну і навіть був нагороджений медалями: «За оборону Радянського Заполяр'я», «За перемогу над Німеччиною у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 рр», а також орденом Червоної Зірки. Під час війни він брав участь в льодових операціях в Біломорську флотилії. Кілька разів допомагав суднам проходить Арктику, а пізніше захищав невелике селище Діксон від німецького крейсера. Після війни Михайлу Сомову вдалося повернутися до наукового діяльності. Він захистив дисертацію, очолював полярну станцію «Північний полюс 2». В 1955 році йому випала можливість стати главою першої Радянської Антарктичної експедиції. Згодом не раз був командувачем дослідницьких подорожей.

День народження

Помер Михайло Михайлович у 1973 році. Восени наступного року Держкомітет по гідрометеорології та гідрології СРСР замовив проект. Ним став корабель «Михайло Сомов». Судно Спустили на воду лише в лютому 1975 р. Влітку цього року на кораблі було піднято Державний прапор СРСР. У цей день був офіційно «народжений» майбутній підкорювач льоду. Відразу його передали в управління НДІ Арктики і Антарктики. І восени 1975 року відбувся перший рейс.

Перші складності

На той момент навігація по «льодовим земель» була важка і небезпечна. Незважаючи на те що дрейф завжди неприємний команді, це було справою досить звичним. Напевно, було дивним і те, що криголам «Михайло Сомов» потрапив в дрейф лише через два роки після своєї першої подорожі. Це трапилося в 1977 році. Завданням того рейсу було забезпечити і змінити персонал арктичної станції «Ленінградська». Але як раз на шляху до цієї місії кораблю зустрілися льоди згуртованістю у 8-10 балів. Він перестав рухатися, залишалося сподіватися на краще. Трохи пізніше почався перший в житті «Михайла Сомова» льодовий дрейф на Балленском масиві. Команда судна не розгубилася. Їм навіть вдалося виконати поставлене завдання. Через майже два місяці криголам зміг вирватися з пастки. За 53 дні «полону» він проплив понад 250 миль.

Гучна подія

Але по-справжньому гучну подія відбулася лише в 1985 році. Тоді криголам «Михайло Сомов» відправився в море Росса. Там недалеко розташувалася станція «Руська», яка потребувала припасах і зміні персоналу.
Вже тоді було відомо, що цей тихоокеанський сектор Антарктиди славиться своїми небезпечними «сюрпризами». Льодові масиви були дуже важкі, тому судно витратила багато часу і до станції прибуло значно пізніше. Так вийшло, що в пункті призначення вже починалася антарктична зима. Час настав непростий. Але «Михайло Сомов» не міг залишити своїх співвітчизників. Судно повинно було розвантажити паливо і продукти, а також змінити персонал.

Початок неприємностей

Далі події розгорталися швидко. Вже 15 березня корабель потрапив у крижану пастку. Піднявся сильний вітер, і команда була заблокована важкими крижинами. Міцний покрив моря був завтовшки 3-4 метра. Стало ясно, що вибратися швидко не вийде. Почалася рятувальна операція. Тепер потрібно було обчислити за допомогою супутників і авіарозвідки приблизні терміни звільнення криголама «Михайло Сомов». Судно, імовірно, могла вибратися з полону лише до кінця 1985 року. Крім того, що за цей час команда могла значно зменшитися в кількості, ще існувала проблеми і зовсім бути розчавленими. До того ж така історія вже траплялася з «Челюскиним». Було ясно, що потрібно розробити план по формуванню льодового табору, куди повинна була переміститися команда, щоб чекати порятунку.

Сидіти склавши руки не варіант

Пізніше стало відомо, що недалеко від потрапила в полон команди знаходився корабель «Павло Корчагін». Але «недалеко» було досить суб'єктивним поняттям. За мірками Антарктики воно і справді було близько, але насправді між судами були сотні кілометрів. В цей час новинні канали країни тільки й говорили, що про долю команди. Потрібно було терміново рятувати корабель «Михайло Сомов». Дрейф у будь-яку хвилину міг погубити життя десятків людей. Тоді і почалися твердження, що судно кинули напризволяще і рятувати вже когось занадто пізно.
Насправді це були лише чутки. Вже в квітні за допомогою вертольотів було транспортовано 77 людина на корабель «Павло Корчагін». 53 полярника все ще залишалися на судні. В їх число входив і капітан Валентин Родченко. Вже в травні стали помітні тріщини в льоду навколо корабля. З'явилася надія на спасіння. Але все стало ще гірше. Вітер ніс судно на південь.

Допомога

Вже на початку літа 1985 року уряд вирішує відправити в рятувальну експедицію криголам «Владивосток». У лічені дні судно вийшло на допомогу колегам. Всього за 5 днів на корабель повантажили запаси палива, обладнання та гелікоптери. Але перед капітаном «Владивосток» стояло надзвичайно складне завдання. Геннадію Анохіну потрібно було керувати судном так, щоб його самого не довелося рятувати. Інакше на цьому історія закінчилася б криголама «Михайло Сомов». Проблема полягала в тому, що у судна типу «Владивосток» підводна частина була яйцеподібної форми. Це робилося для того, щоб у разі небезпеки корабель самостійно виштовхувався з пасток. Але перед Геннадієм Анохіним стояло завдання не просто добратися до «Михайла Сомова», але і подолати знамениті широти: сорокову і п'ятдесяту, які славилися своїм шаленством і небезпекою. «Владивосток» успішно дістався до Нової Зеландії, там отримав ще запас палива і вирушив до Антарктиди.

Відомі особистості

Історія «Михайла Сомова» дала можливість познайомитися з такими відважними людьми, як Артур Чилінгаров і Віктор Гусєв. Перший на той час був керівником рятувальної операції і на «Владивостоці» добирався до полонених. Другий – нині відомий спортивний коментатор. Мало хто знає, але його кар'єра почалася вже після випадку зі знаменитим криголамом. Так от, коли Чилінгаров був призначений начальником рятувальної операції, полярники не були в захваті. Деякі і зовсім ставилися до цього з ворожістю. Але от саме Гусєв вже пізніше виступав в захист чиновника. Він говорив, що Чилінгаров не просто вчений і мандрівник, він фахівець своєї справи, а головне, він відданий йому. Коментатор розповів пізніше історію, яка вражає і досі. Виявляється, після відправлення «Владивосток» з Нової Зеландії судно потрапив у шторм. Крім того, що команда не звикла до таких подій, корабель зовсім не був підготовлений до негоди. Криголам хитало з боку в сторони. Три дні полярники страждали від морської хвороби. Кухарки не могли нічого зробити. І тільки Чилінгаров спокійно пересувався по судну, готував, якщо хтось просив.

Нещастя за нещастям

Поки судно «Михайло Сомов» виживало як могло, «Владивосток» все ще боровся зі штормом. В цей час бочки з паливом, які команда отримала в Новій Зеландії, початок змивати за борт. Чилінгаров оголосив полярникам, що якщо вони розгублять 50% палива, то до бранців вони зможуть дотягнути, але якщо 51%, то корабля доведеться повертатися. Гусєв згадує, що всі, хто міг стояти на ногах, кинулися прив'язувати бочки. Причому робили це до чого тільки можна було. У підсумку виявилося, що втратили палива менше половини, а залишився вистачило, щоб дістатися до «Михайла Сомова».

Жертви заради порятунку

Палива й продовольства і справді було мало. Команді доводилося максимально економити ресурси, щоб не тільки вижити самим, але і врятувати колег. Було вирішено прати і купатися лише двічі на місяць. Цілими днями екіпаж то і справа вичищав гвинт і кермо від льоду. Треба було бути максимально обережними, бо на кону стояло життя не тільки своє, але і колег. Через місяць після відправки «Владивосток» зміг дістатися до судна «Павло Корчагін». Тепер тримали курс на дизель-електрохід «Михайло Сомов». Через тиждень до полонених дістався вертоліт МІ-8 який доставив на борт медиків і необхідні ресурси.

Мужність і відвага

До корабля залишалося близько двохсот кілометрів. «Владивосток» потрапляє у льодову пастку. Віктор Гусєв донині згадує, як команда корабля вийшла на лід. З судна був спущений величезний канат. Екіпаж зробив лунку, завів у неї якір і почав розгойдувати корабель. Подібна практика вже застосовувалася у полярників, можливо, навіть успішно. Але рятувальної експедиції в цей раз не пощастило. Подібні події не могли залишитися без уваги. Природа вирішила дати шанс морякам, і на ранок льодовики залишили «Владивосток» в спокої. У полярників не залишилося часу навіть на радість. Потрібно було терміново рятувати колег. За подіями в Антарктиді спостерігав весь Радянський Союз. 26 липня о 9 ранку Чилінгаров з командою дісталися до полоненого «Михайла Сомова». Вже через дві години судно окололи і взяли під проводку. Треба було поспішати. Антарктична зима могла застати обидва екіпажу зненацька. Корабель «Михайло Сомов» повинен був бути виведений з важких льодів. Майже через 3 тижні криголами вийшли у відкритий океан, а через 6 днів вони дісталися до Веллінгтона, де їх зустріли як справжніх героїв.

Нові пригоди

Так сталося, що «Михайлу Сомову» було призначено в третій раз потрапити в льодовий дрейф. Сталося це не в самий підходящий момент – в 1991 році. Влітку екіпаж відправився на порятунок станції «Молодіжна». Там він евакуював полярників на борт судна. Але по дорозі додому знову виявився бранцем льодів. У середині серпня льотчики вирушили на порятунок команди. Весь екіпаж довелося повернути знову на станцію «Молодіжна». І лише через пару днів літак Іл-76МД зміг звільнити 190 полярників. Судно продовжувало перебувати в пастці аж до 28 грудня. Йому на допомогу так ніхто і не прийшов, це було пов'язано зі складною ситуацією в країні. І якщо «Михайло Сомов» зміг врятуватися самостійно, то Радянський Союз назавжди залишився «під холодним політичним льодом».

В строю

У 2000 році провели ремонт судна і відправили його в розпорядження Північного УГМС. Донині «Михайло Сомов», фото якого залишається в пам'яті багатьох, служить на благо полярників. За перший рік після свого відродження він пройшов успішно два рейси, доставляючи вантаж на полярні станції. На наступний рік таких експедицій було вже сім. Крім допоміжних рейсів, поновилися та науково-дослідні. У 2003 році криголам відправився в подорож по програмі «Печора - Штокман 2003», а також здійснив похід в Арктику в цілях постачання дослідників всім необхідним. За 16 років він виконав десятки рейсів, які були пов'язані не тільки з допомогою полярних станцій, але і з науково-дослідницькими завданнями. Нині він доставляє обладнання та припаси на станції і прикордонні застави, а також допомагає виконувати вивчення арктичних льодів. Судно гордо тримає ім'я знаменитого вченого Михайла Сомова, і продовжує робити свій внесок у науку.

Нагороди

Криголам, як і його знаменитий дослідник, також удостоївся нагороди. Після важкої і сміливої експедиції 1985 року «Михайло Сомов» отримав орден Трудового Червоного Прапора за те, що протягом 133 днів героїчно вистояв у льодовому дрейфі в Антарктиді. В цей же час нагородили капітана судна Валентина Родченко: він став Героєм Радянського Союзу. Не забули й про інших членів його екіпажу.