Народження
Авіаконструктор Петляков з'явився на світ 27 червня 1891 року. Майбутній геніальний автор літаків виявився другою дитиною в сім'ї з п'яти і першим сином. Батьки Володі постійно проживали в Москві, однак, сам він народився в селі Самбек, розташованому неподалік від Таганрога, де його мама і тато відпочивали на той момент. Батька героя статті звали Михайло Іванович, а ім'я матері - Марія Овсіївна.Сімейна трагедія
Коли Володимиру Михайловичу було п'ять років, його батько помер, і хлопчик з іншими членами сім'ї переїхав на батьківщину мами - в Краснодарський край. Настали важкі в матеріальному плані часи, але навіть незважаючи на всі проблеми, Марія зуміла дати своїм дітям освіту. Добре відомий сьогодні авіаконструктор Петляков в 1902 році поступає в Технічне училище, яке на той момент було першим по всьому півдню Росії (в 1966 році воно отримало ім'я цього великого інженера).
Доросле життя
Будучи студентом, Володимир регулярно допомагає мамі грошима, для чого влаштовується на роботу в залізничні майстерні підручним майстра і кочегаром. В 1910 році, закінчивши училище, Петляков робить спробу перебратися в столицю. Але йому не вдалося вступити в тамтешнє технічне училище. Повернувшись в Таганрог, молода людина починає трудовий шлях техніка-механіка, зайнятого ремонтом вагонів і поїздів. А кожен вечір він проводить з підручниками з фізики та математики. У 1911 році Володимир все ж стає студентом московського навчального закладу та якості вільного слухача відвідує лекції легендарного Жуковського з аеродинаміки. На другому курсі Петляков знову їде в Таганрог, щоб допомогти своїм родичам.На шляху до мрії
Майже 10 років Володимир Михайлович до чергового продовження навчання працював на Донбасі, в Москві, на Брянському механічному заводі, де виробляв тридюймові снаряди для фронту. Після цього він був співробітником фарфорового підприємства, аеродинамічній лабораторії МВТУ, залізничного депо Таганрога, в якому зумів стати керівником дільниці служби тяги.Продовження навчання
Влітку 1921 року Рада Народних комісарів видав декрет, на підставі якого майбутній авіаконструктор Петляков знову зміг стати студентом. У 1922 році він успішно захищає диплом в стінах Центрального аерогідродинамічного інституту. Причому літак, побудований на основі креслень Володимира, в 1923 році зміг злетіти в повітря і отримав назву АНТ.
Інженерна робота
Після закінчення вузу авіаконструктор Петляков починає свою роботу в ЦАГІ. В рамках проекту АНТ він відповідав за всі створювані крила в бюро. На літаку АНТ-3 був встановлений перший рекорд по дальності польоту. На його борту екіпаж подолав відстань 22000 кілометрів за маршрутом Москва - Токіо - Москва. Доклав свої руки і знання Володимир Михайлович і до бомбардувальника ТБ-1.Взагалі, в КБ Туполєва Петляков ніс відповідальність за підготовку літаків до випробувань і подальшу передачу в серійне виробництво. Окремої уваги заслуговує літак АНТ-4. Повітряне судно було задіяно в перельоті між СРСР і США в 1929 році, що в чималому ступені сприяло розвитку відношенні між державами. У 1928 році конструктор Петляков став керівником проектів, що займаються розробкою важких бомбардувальників. Як показав час, саме цей напрям став основним для інженера на все життя. У 1930 році в повітря було піднято ТБ-3 - бомбардувальник Петлякова, що згодом став основою авіації СРСР. За заслуги перед батьківщиною в 1933 році Володимир Михайлович отримав Орден Леніна і орден Червоної Зірки. ТБ-3 були задіяні під час радянсько-японської і радянсько-фінської війн, а також у період Великої вітчизняної війни. Також ці літаки без озброєння змогли доставити людей на першу дрейфуючу полярну станцію. Наступним дітищем конструктора був гігант ТБ-4. І, хоча повітряне судно не увійшло в серійне виробництво, все ж воно зіграло ключову роль в створенні агітаційного літака АНТ-20 "Максим Горький", на якому здійснив політ Антуан де Сент-Екзюпері під час свого візиту в Радянський Союз.
Перед тим як Володимир Михайлович зустрівся з рідними, співробітники НКВС завезли його в універмаг і купили новий костюм. Також конструктору виділили пристойну суму грошей. Остаточно звинувачення з інженера були зняті лише в 1953 році, через багато років після його смерті. Після виходу на свободу Петляков створив літак Пе-2 яких за п'ять місяців до початку Великої вітчизняної війни в країні виробили 306 штук. Навесні 1941 року Петляков отримав Сталінську премію першого ступеня за внесок у розвиток авіації СРСР, а у вересні інженеру був вручений другий орден Леніна. В цілому літаки Петлякова активно використовувалися на практиці і отримали позитивні відгуки пілотів.
