Ці кораблі вважаються класикою серед усіх людей, що захоплюються історією військово-морського флоту. Вони присутні в численних стратегіях, присвячених морським битвам, де знаходяться в перших рядках по силі і потужності. Були кораблі класу «Де Мойн» такими насправді – дуже велике питання.
Історія крейсерів «Де Мойн»
Між 1949 і 1957 роками корабель відправлявся в Середземне море, протягом перших семи років служачи флагманом для 6-го оперативного флоту (відомого як 6-й флот з 1950 р.). В 1952 році і кожний наступний по 1957-й крейсер перевозив мічманів для літніх навчальних круїзів в північно-європейські порти. Він також брав участь у Північній Європі в навчаннях НАТО в 19521953 і 1955 роках. 18 лютого 1958 року він ще раз проплив від Норфолка до Середземного моря, на цей раз будучи флагманом 6-го флоту до липня 1961 року.Нелегкий шлях
Історія створення крейсера «Де Мойн» вельми архетипична. Завдяки своїм середземноморським подвигів, «Де-Мойн» був однією з причин успіху 6-го флоту в уявленні американської потужності та інтересів у країнах Південної Європи, Північної Африки та Близького Сходу. Він також вніс свій внесок у такі заходи, як навчання НАТО по всьому Середземномор'ю. Історія про плавання цього судна з іншими кораблями 6-го флоту США знайшла своє відображення при постановці фільму «Джон Пол Джонс» з Робертом Стеком в головній ролі.
Виведення з експлуатації
Після виведення з експлуатації в 1961 році крейсер був "законсервований" в Південно-Бостонському військово-морському флігелі і в кінцевому підсумку поміщений у Військово-морський неактивний центр технічного обслуговування кораблів у Філадельфії, в резервному заповіднику. У 1981 році Конгрес США розпорядився, щоб військово-морський флот провів обстеження, щоб визначити, чи можна знову ввести в дію «Де Мойн» і його сестринський корабель «Салем» (замість двох лінійних кораблів класу «Айова») для підтримки військово-морського флоту з 600 кораблів, запропонованого адміністрацією Рейгана. Дослідження прийшов до висновку, що, хоча обидва кораблі були б корисні в активному флоті, на палубі не вистачило місця для додавання сучасних систем озброєння (крилаті ракети «Томагавк», протикорабельні ракети «Гарпун», кріплення Phalanx CIWS, радари та системи зв'язку). Крім того, витрати на реактивацію і модернізацію судна (які були визнані здійсненними) були близькі до витрат «Айови», але при цьому набагато менш здатного корабля. Тому обидва кораблі залишалися в резерві до тих пір, поки вони не були виключені зі списку резервів у серпні 1993 року.Після спроби перетворити крейсер в музейний корабель в Мілуокі в 2005 році його продали, а потім відбуксували в Браунсвілл, Техас, на металобрухт. До липня 2007 року корабель був повністю розібраний. 16 серпня 2007 року його статус офіційно змінився на «утилізований і демонтовано». Два його подвійних 5-дюймових знаряддя були передані в дар музею USS Lexington (CV-16) в Корпус-Крісті, штат Техас.
Крейсери типу «Де Мойн»
Що можна сказати про кораблі цього типу? Крейсери класу «Де Мойн» представляли собою тріо важких крейсерів ВМС США. Вони були останніми з важких крейсерів, оснащених усіма гарматами, за розмірами які переважали в американському флоті тільки крейсери класу «Аляска», які займали позиції між важким крейсером і лінійним крейсером. Два з них були виведені з експлуатації до 1961 році, але один, Newport News (CA-148), служив до 1975 року. «Салем» (CA-139) – музейний корабель в Квінсі, штат Массачусетс.Отримані з важких крейсерів класу «Балтімор», вони були більше за розміром, мали поліпшену компонування і нову конструкцію самозарядного скорострільного 8-дюймового/55-го знаряддя (Mk16). Поліпшені знаряддя Mk16 були першими 8-дюймовими гарматами з автоматичним завантаженням, виставленими ВМФ США, і забезпечували набагато більш високу скорострільність, ніж більш ранні конструкції, здатні витримувати сім пострілів у хвилину на стовбур, або приблизно вдвічі більше, ніж підтримували попередні важкі крейсери. Механізм автоматичного завантаження міг функціонувати на будь-якій висоті, надаючи навіть цим великокаліберним знаряддям деякі протиповітряні здібності. У той час як додаткова батарея з шести здвоєних 5-дюймових/38 Mk12 DP знарядь практично не змінилася порівняно з крейсерами класу «Орегон-Сіті» і «Балтімор». У класі «Де Мойн» була більш потужна батарея з малокаліберних зенітних знарядь, включаючи 12 здвоєних 3-дюймових/50 Mk27 і більш пізні знаряддя Mk33 які вважалися переважаючими більш ранні 40-міліметрові «Бофоры» старих кораблів (особливо проти існуючих тоді повітряних загроз).
Троє з дванадцяти
Спочатку планувалося 12 кораблів цього типу. Але були завершені тільки три кораблі: «Де-Мойн» (CA-134), «Салем» (CA-139) і Newport News (CA-148), при цьому USS Dallas (CA-140) був скасований, коли був завершений приблизно на 28 відсотків.Їх швидкість робила їх цінними для супроводження груп авіаносців, і вони були корисні в демонстрації сили при "візити доброї волі". Перші два були виведені з експлуатації в 1961 і 1959 роках відповідно, але Newport News залишався в експлуатації до 1975 року. Ці кораблі також служили флагманами другого флоту США і забезпечували цінну підтримку у війні у В'єтнамі з 1967 по 1973 р. Місії кораблів включали в себе обстріл військових цілей поблизу берегової лінії Північного В'єтнаму і знищення берегових батарей контрбатарейного вогню. У серпні 1972 року один з крейсерів цього типу здійснив наліт на гавань Хайфона вночі з іншими кораблями ВМС США, щоб вибити берегову оборону та інші цінні цілі, включаючи аеродром Cat Bi.
Опис кораблів
«Ньюпорт-Ньюс» мав честь бути останнім активним крейсером з усіх гармат (служив 255 року безперервно) і першим надводним кораблем з повністю кондиціонованим повітрям у ВМС США. «Салем» - корабель-музей в Quincy, штат Массачусетс. «Ньюпорт-Ньюс» був викладений на військово-морській верфі Філадельфії і здано на металобрухт в 1993 році, а «Де-Мойн» був утилізований у 2006-2007 роках. «Даллас» (CA-140) і вісім інших кораблів (від CA-141 до CA-143 та від CA-149 до CA-153) були скасовані ще на стадії будівництва в кінці Другої світової війни.
Корабель, названий на честь міста відьом
«Салем» був закладений 4 липня 1945 року суднобудівної верф'ю Fore River компанії Bethlehem Steel Co., Quincy, штат Массачусетс. Спущений на воду 25 березня 1947 року. Спонсор його будівництва – міс Мері Дж. Коффі. Він був введений в експлуатацію 14 травня 1949 року капітаном Дж. С. Даніелем. Основний арсенал крейсера включав перші в світі автоматичні 8-дюймові гармати, які використовували боєприпаси в оболонці замість снарядів і мішків.
Повернення в Гуантанамо
Огляд крейсерів «Де Мойн» і їх історії часто починають саме з «Салема». Тим не менш, незважаючи на своє епатажне (за американськими мірками) назва, це судно з таким же успіхом можна було б назвати «Гуантанамо», адже саме там крейсер проходив регулярний ремонт. Туди ж він вирушив і за два роки до свого офіційного зняття з експлуатації. Креслення крейсера «Де Мойн» часто вивчають саме на прикладі «Салема». Адже він, на думку багатьох, є найбільш архетипическим представником всієї серії кораблів.В наслідування німцям
Як і багато інші важкі крейсери типу «Де Мойн», «Салем» був спроектований з метою скопіювати німецький лінкор «Адмірал Граф Спи», показаний у фільмі 1956 року «Битва при річковий плиті», хоча на оригінальному німецькому кораблі була встановлена єдина потрійна гарматна башта попереду надбудови, де у «Салема» є дві потрійні гарматні башти. Оригінальний номер корпусу «Салема» - 139 також добре видно на багатьох зовнішніх знімках цього дивного корабля. Ці відмінності між двома кораблями були пояснені історичним фактом, ніби кораблебудівники часто маскували свої кораблі під німецький Graf Spee, щоб нагадувати іноземні судна.