Транспортна система Німеччини
Ринок та ринкові відносини неможливі без взаємодії виробників і споживачів товарів і послуг. Розвиток транспорту в Німеччині нерозривно пов'язане із збільшенням масштабів внутрішньої і зовнішньої торгівлі. Часи, коли неспішна водна гладь Рейну була єдиною торговельною магістраллю, залишилися в далекому минулому. Сьогодні транспортна система - складний міжгалузевий комплекс, один з провідних у світі. На 1 км 2 німецької землі припадає близько двох кілометрів різних доріг і комунікацій. Основні види транспорту в Німеччині:Залізниці
Перше регулярне залізничне сполучення було відкрито в Баварії взимку 1835 року. Паровозний складу курсував між Нюрнбергом і Фюртом два рази в день, доставляючи вантажі і пасажирів. Сьогодні по протяжності залізниць (44 тис. км) Німеччина займає шосте, а за концентрації - перше місце в світі. Майже половина з них електрифікована. Основний перевізник - концерн DB (Deutsche Bundesbahn), який об'єднав рейкові магістралі західних і східних земель, що включає в себе три підрозділи: Mobiliti, яка опікується пасажирськими перевезеннями, Logistic (вантажний потік і логістика) і Networks (утримання сфери обслуговування та інфраструктури). Незважаючи на вдосконалення рухомого складу та зусилля уряду, обсяг вантажообігу поступово знижується.Залізничний транспорт Німеччини орієнтований більше на перевезення пасажирів. Розвивається парк швидкісних експресів (ICE), підвищується маршрутна швидкість (середня - 240 км/год, максимальна на маршруті Берлін - Ганновер - до 450 км/год). Базова вартість проїзду досить висока: для вагонів першого класу - 041 євро/км, другого - 027. У гірських районах країни діють зубчасті залізниці. Для розваги туристів збереглося кілька маршрутів з паровозними локомотивами і ретро-вагонами.
Автотранспорт
В кінці двадцятого століття, завдяки розвиненій мережі доріг, що включає більше 40 тис. км федеральних трас і майже 13 тис. км автобанів (багатосмугових магістралей з конструктивним поділом потоків протилежного напрямку), автомобільний транспорт Німеччини забезпечував більш 60 % вантажоперевезень та до 90 % пасажирообороту країни. За даними Федерального автотранспортного відомства, загальна кількість транспортних засобів на території країни наближається до 60 мільйонів, при щільності 640 автомобілів на тисячу жителів. Хоча в багатьох великих містах в'їзд в центральні райони транспорту заборонено, проблеми з парковками дуже актуальні. Крім спеціально виділених ділянок для автомобілів водіїв-інвалідів, існують окремі паркувальні місця і для машин, керованих представницями прекрасної половини людства.Німеччина - єдина європейська країна з відсутністю швидкісних обмежень при русі по автобанах. На інших дорогах дозволена максимальна швидкість 100 км/год, у населених пунктах - 50 км/ч.
Повітряне сполучення
Авіаційний транспорт Німеччини коротко можна охарактеризувати рекламним слоганом найбільшого повітряного перевізника компанії Lufthansa - кращий спосіб літати! Небесні шляхи вантажів і пасажирів були проторени в 1909 році компанією "Німецькі дирижаблі". Найвідоміший повітряний корабель "Граф Цеппелін" здійснив 590 комерційних рейсів в різні частини світу, подолавши понад півтора мільйона кілометрів. Розвитку внутрішніх і зовнішніх авіаліній сприяла фірма "Юнкерс", що почала масове виробництво пасажирських літаків ще в першій половині ХХ століття. Сьогодні повітряний транспорт Німеччини пов'язує великі центри республіки з іншими країнами світу (частка внутрішніх рейсів дуже незначна). Найбільший з 16 міжнародних аеропортів, що займає по вантажообігу перше місце в Європі, знаходиться в р. Франкфурт-на-Майні.
Водні шляхи
Судноплавні траси на території республіки мають загальну протяжність близько 7 тис. км. Обсяг перевезеного за ним вантажу сягає 260 млн. тонн в рік. Лише третя частина припадає на внутрішньодержавні перевезення. Важливою транспортною артерією є Рейн. Регулярне пароплавне повідомлення по ньому було налагоджено ще в кінці 90-х років позаминулого століття. В даний час по Рейну щодня курсують до 120 суден. Судноплавні канали зі складними шлюзовими системами пов'язують його з Дунаєм, Ельбою, Роной і Везером. Морські порти Німеччини мають дуже невигідне географічне положення і значно віддалені від основних індустріальних районів. Тому основна міжнародна торгівля ведеться через нідерландські гавані в гирлі Рейну, частка яких у зовнішньоторговельному вантажообігу Німеччині більше, ніж у всіх портів республіки.
Міські повідомлення
Громадський транспорт у Німеччині має найбільш розвинену й ефективну інфраструктуру в Євросоюзі. Представлений наступними підрозділами:
Є альтернатива!
Натхненні прикладом сусідів - датчан і голландців, свою "педальну революцію" провели і німці. Відправною точкою в 2002 році став національний план розвитку велотранспорту. Протягом десятиліття була створена розгалужена мережа D-Netz, в основі якої 12 федеральних велосмуг, загальною довжиною 102 тис. км. Велосипедний транспорт Німеччини став рівноправним сегментом інфраструктури країни. Постійно совершенствуемое сервісне обслуговування на трансрегіональних велотрасси, зробило комфортним велосипедні подорожі, і з кожним роком прибуток від такого виду туризму стрімко зростає. З 2008 року на розвиток різних велопроектов федеральним бюджетом щорічно виділяється близько 3 мільйонів євро, а в якості дивідендів - позитивні ефекти у сферах охорони здоров'я населення та навколишнього середовища, безпеки дорожнього руху.
Трохи про електромобілях
Характерні риси розвитку транспорту Німеччини і промисловості в цілому - мінімізація, а в перспективі і ліквідація залежності економіки країни від імпорту енергоносіїв. Саме тому Німеччина є безумовним лідером серед європейських країн з розвитку електромобильного транспорту. І якщо у 2011 році парк електромобілів складався всього з 23 тис. машин, то, за планами влади, до 2020 року їх число досягне мільйона, а протягом наступного десятиліття збільшиться ще в шість разів. Рішення обіцяє бути комплексним: паралельно буде розвиватися і необхідна структура - виділення окремих смуг для руху, спеціалізованих місць, створення мережі пунктів для підзарядки акумуляторів. Власники електромобілів вже зараз звільняються від сплати транспортних внесків на 5 років, а в подальшому цей термін збільшиться в 2 рази. Бізнес-спільноти Німеччини та уряд планують виділити на реалізацію цих амбітних планів 18 млрд євро.