Японія - країна високих технологій і патріархальних традицій
Японія розташована в Східній Азії і займає практично сім тисяч островів. Ця географічна особливість впливає на весь уклад життя місцевих. Населення країни, що становить 127 мільйонів чоловік, що проживає у великих містах. Тільки менше п'яти відсотків всіх японців можуть дозволити собі жити поза межами мегаполісу, причому цей поділ досить умовно. Адже в Японії важко знайти площу, яка б не використовувалася з користю для держави. Кожен міліметр землі японці намагаються забудувати різними будівлями, в результаті вільними залишаються лише прибережні смуги, що піддаються періодичному затоплення. Але і з цією бідою японці навчилися боротися, вже багато років вони просуваються вглиб Тихого океану і Південно-Китайського моря, створюючи штучні острови. Жорстка нестача вільних земель змусила Японію розробити високотехнологічну програму із заселення водних територій, яка дуже добре показує себе протягом останніх десятиліть.Особливості японської життя змушують населення постійно пересуватися по країні. Щодня кілька тисяч людей їдуть з передмістя на роботу у свої офіси, розташовані в Токіо або Осаці. Уникнути товкучки в години пік і заощадити час допомагає японський швидкісний поїзд.
Сінкансен - високошвидкісні залізниці
Для росіян подорож залізницею важко назвати комфортабельним і швидким. Середньостатистичний житель нашої країни, збираючись у відпустку, намагається вибрати повітряний транспорт. А ось в Країні висхідного сонця всі рекорди по популярності і затребуваності б'ють японські поїзди. Це абсолютно особливий вид транспорту, який здатний подолати відстань 600 кілометрів всього за пару годин.
Японський надшвидкісний поїзд: перший запуск
Потреба в нових залізничних магістралях з'явилася в Японії перед проведенням вісімнадцятої літньої Олімпіади. Справа в тому, що до цього часу залізничне полотно було вузькоколійкою. Даний факт не відповідав міжнародним стандартам і суттєво уповільнював розвиток галузі. Тому в 1964 році була запущена перша лінія Сінкансен, що з'єднала Токіо і Осаку. Протяжність залізниці становила трохи більше 500 кілометрів.У той час швидкісні поїзди Японії побили всі рекорди, розвинувши швидкість 220 кілометрів в годину. Незважаючи на труднощі в економіці, японське уряд зумів виділити грошові кошти на розвиток залізничної галузі в країні. У підсумку Сінкансен стала одним з найяскравіших символів Країни висхідного сонця.
Розвиток та особливості
Спочатку високошвидкісні японські поїзди планувалося використовувати в якості засобів для перевезення пасажирів і вантажів. Але від цього плану дуже швидко відмовилися, і зараз Сінкансен перевозить тільки пасажирів. У нічний час лінія повністю закривається, до шостої ранку проводиться технічне обслуговування станцій та залізничного полотна.
Як виглядають поїзда Сінкансен?
Туристи називають японські поїзди "кулями" або "качконісами", що викликано зовнішнім виглядом самого складу. Він складається з 16 вагонів, головний вагон має трохи витягнуту передню частину, що нагадує носик. Варто відзначити, що японці приділили зовнішнього вигляду своїх високошвидкісних поїздів велику увагу. Практично всі з них пофарбовані у сріблястий колір з додаванням зеленого або блакитної фарби. На тлі міських пейзажів це виглядає дуже ефектно. На одній лінії одночасно може працювати до десяти поїздів, інтервал руху навіть в години пік не перевищує п'яти хвилин.
Зручно пересуватися на високошвидкісних поїздах в Японії? Відгуки
Варто відзначити, що до своїх потягів і оформлення станцій японці підійшли грунтовно. Як зазначають мандрівники, все оформлено строго, але дуже зручно. У кожному вагоні розташовані м'які крісла, в спеціальних автоматах можна купити каву та інші напої. За час шляху спеціальні люди пропонують придбати обід. Причому, судячи за відгуками туристів, меню відрізняється великою різноманітністю. Спробувати можна традиційні японські страви, такі як суші, і звичайні бутерброди, відомі всьому світу. Єдине, що не порадує під час подорожі, так це пейзаж за вікном. Практично весь маршрут пролягає по містах і промислових зон. За час шляху пейзаж не змінюється, і важко побачити щось гарне і традиційне для Японії. Якщо ви приїдете в Країну висхідного сонця в зимовий період, то майте на увазі, що красива зима і японські поїзди - абсолютно несумісні речі. Ви не зможете насолодитися засніженими садами, хоча їх розтиражовані види є однією з візитних карток Японії. Вся краса японських садів зосереджена в міських парках, поза їх межами очам туриста постане сумовитий індустріальний пейзаж. Станції, де зупиняються поїзди, виконані дуже строго, але орієнтуватися всередині не складно. На кожній станції багато покажчиків, виконаних у різній колірній гамі. Навіть інтуїтивно турист може зрозуміти, куди йому рухатися і де придбати квиток на проїзд.Високошвидкісний японський потяг без цензури
Так як практично все населення багатомільйонної країни користується послугами швидкісних поїздів, не дивно, що з ними пов'язане життя кожного японця. Велику популярність в ЗМІ отримали історії японських еротоманів, які спеціально їздять на транспорті в години пік, щоб обмацувати жінок. Справа в тому, що в години пік у вагони людей буквально утрамбовують. На станціях існують навіть спеціально навчені люди. Вони однаково успішно працюють в метро і на залізничних станціях, де в певні години збирається декілька тисяч людей одночасно. Така близькість один до одного, не прийнята в Японії, стала поштовхом до розвитку особливого виду збочення - обмацування. Японські чоловіки розташовуються ближче до жінки і намагаються доторкнутися до її інтимних місць, причому багато хто робить це навмисно грубо і нахабно. Це послужило тому, що в години пік залізничний транспорт стали називати "японський потяг задоволень". Подібне насильство тривало кілька десятиліть і досягло свого апогею до початку двохтисячних років. Поліцейські, до яких приводили затриманих чоловіків, прозвали їх "тиканами" або "чиканами". За рік поліція проводить більше двох тисяч арештів тиканов, найчастіше в ділянку їх наводять самі жінки. Японки перестали соромитися подібних випадків і активно борються проти збоченців. Хоча, за відгуками жінок, тиканов в поїздах не стало менше. Більш того, їх кількість з кожним роком тільки збільшується.Вагони "Тільки для жінок"
Для того щоб боротися зі збоченцями, уряд Японії в якості експерименту ввів спеціальні жіночі вагони. Вони запускаються в ранкові і вечірні години. У святкові дні в один складу включають два вагони з наклейкою "Тільки для жінок".
Високошвидкісні поїзди: маршрути для кількох людей
В останні роки в Японії населення активно переселяється в мегаполіси, села порожніють, і деякі станції закриваються. Відомі випадки, коли японські школярки у поїзді, що йде із передмістя, становили єдину категорію пасажирів. Такі маршрути вельми невигідні для залізничних компаній, але їх все ж не закривають, поки школярки не закінчать навчання. Така турбота про людей дуже характерна для Японії та його уряду.Види високошвидкісних поїздів
Швидкісні потяги в Японії поділяються на декілька видів, вони відрізняються класом вагонів, швидкістю і ціною на квиток. Найдорожчими і комфортабельними є "нозомі". Ці поїзди здатні розвивати швидкість більше 300 кілометрів на годину. Кількість зупинок на їх маршруті обмежена, багато туристів вважають їх експресом. Вагони в таких складах належать до найбільш комфортабельним в Японії, їх дизайном займаються просунуті компанії, що відомі своїми роботами на японські корпорації.
Маглев - майбутнє залізниць Японії
Японські фахівці постійно ведуть роботу з удосконалення настільки популярного в країні транспорту. Вже існують лінії, за якими запущені поїзда на магнітній подушці. Правда, поки цей вид громадського транспорту на стадії експерименту. Але варто зазначити, що експеримент вже показав себе досить вдалим. Приміром, новий японський потяг, запущений в тестовому режимі, зумів перевищити швидкість 600 кілометрів на годину. Кілька поїздів на магнітній подушці вже курсують між великими містами Японії на регулярній основі, але їх швидкість не перевищує 500 кілометрів на годину. Цілком імовірно, що надалі всі залізниці країни будуть переведені на новий режим роботи, і японські поїзди знову поб'ють всі світові рекорди швидкості.Високошвидкісні підводні тунелі
Острівне розташування Японії подав фахівцям ідею створення підводних тунелів, що дозволить розвантажити наземні залізні дороги і метрополітен. Поки що проект знаходиться в стадії розробки, але вже відомо, що він з'єднає великі міста з островом Хоккайдо, а протяжність лінії складе 54 кілометри. Японські фахівці планують закінчити всі розрахунки вже до наступного року, а через чотири роки приступити до будівництва нової швидкісної магістралі, яка буде проходити під протокою Цугару.