Що являє собою СУ-76М? Ніж вона хороша? Відповіді на ці та інші питання ви знайдете в статті. СУ-76 – самохідна радянська артилерійська установка (САУ). Вона використовувалася в період Великої Вітчизняної війни. Машина виготовлена на базі маловагих танків Т-60 Т-70 і зумовлена для эскортирования піхоти. Вона була оснащена противопульним бронюванням. За допомогою цього озброєння можна було боротися з середніми та легкими танками. Це наймасовіший і легкий вид САУ з усіх, які проводилися в той час у СРСР.

Хроніка

СУ-76 була створена влітку 1942 року конструкторами заводу №38 в місті Кіров. Величезну роль у виготовленні самохідки зіграв Гінзбург Семен Олександрович. Саме він контролював і керував кампанією по її виробництву. Перші установки цього виду були випущені в 1942 році, пізньої осені. Вони були обладнані провальним силовим агрегатом, виготовленим з пари синхронно змонтованих бензинових автомобільних двигунів ГАЗ-202 продуктивністю 70 кінських сил. Це пристрій було дуже складним в управлінні і викликало сильні крутильні коливання деталей трансмісії, з-за чого вони швидко ламалися. У первісному варіанті САУ була броньована повністю. З-за цього екіпажу в бойовому відділенні працювати було незручно. Ці недоліки були виявлені під час першого бойового використання серійних САУ на Волховському фронті. Саме тому було випущено всього 608 установок і серійне виготовлення СУ-76 було припинено. Конструкцію відправили на доведення. Однак РСЧА потребувала самохідної артилерії. Тому було прийнято половинчасте рішення - залишити силовий «паралельний» агрегат і загальне компонування авто за тим же проектом, але посилити його деталі з метою приросту моторесурсу. Це удосконалення (з відсутньою дахом бойового вузла) отримав найменування Су-76М і пішло в серію влітку 1943 року. Безліч САУ цієї версії встигло опинитися на фронті до початку Курського битви. І все ж, в цілому результат виявився тяжким. Одним з найважливіших винуватців за підсумками внутрішнього дізнання, був названий Гінзбург Семен Олександрович. Його відсторонили від конструкторської роботи і відправили на фронт, де він загинув.


Можливо, в події події відіграли велике значення драматичні відносини між інженером і В. М. Зальцманом, який був наркомом танкової промисловості. І все ж необхідність у легкій САУ була вельми гострою. Тому повернувся на посаду наркома танкової індустрії Малишев В'ячеслав Олександрович оголосив конкурс на кращу схему авто такого виду. Необхідно відзначити, що смерть С. А. Гінзбурга була одним з мотивів зняття В. М. Зальцмана з цієї роботи. У конкурсі брали участь склади заводу №38 під керівництвом Н. А. Попова і Горьковського автозаводу (ГАЗ) під керуванням Н. А. Астрова, головного творця всієї вітчизняної лінійки плаваючих і легких танків. Їх прообрази різнилися багатьма елементами системи. Але найважливішим їх нововведенням було застосування спареної установки двигунів ГАЗ-203 від маловесного танка Т-70 в якій обидва мотори працювали на загальний вал і були розміщені послідовно. Звичайно ж, авто була перекомплектовано так, щоб у нього могла бути вміщена велика по довжині силова установка.
Після того, як з серійного виробництва були зняті маловесние танки Т-70 і Т-80 (з кінця 1943 року), обидва вищевказаних заводу, а також новостворений завод № 40 в місті Митищі почали багатосерійне виготовлення легкої артустановки з силовим апаратом ГАЗ-203 якому був привласнений той же військовий індекс, тільки без покажчика "М". У підсумку ця установка (всіх версій) стала в Червоній армії самої валової після Т-34 військової броньованою машиною. Всього було виготовлено 13672 поліпшених артустановок, з них 9133 авто справив ГАЗ. Серійне виготовлення СУ-76М було завершено в 1945 році. Трохи пізніше ці машини з озброєння армії СРСР були зняті. На основі артилерійської установки останніх випусків у 1944 році була виготовлена перша радянська повноцінна зенітна самохідна конструкція ЗСУ-37. Вона виготовлялася серійно навіть після того, як базова модель була знята з виробництва.

Випуск СУ-76

Відомо, що дана машина виготовлялася в такій послідовності:

1942 рік – СУ-12 (№38 – 25 шт.).

1943 – СУ-12 (№38 – 583 шт.), СУ-15 (514 №40 – 210), СУ-15 (ГАЗ – 601). У підсумку – 1908.

1944 – ГАЗ-4708 шт., №40 – 1344 №38 – 1103. Всього – 7155 шт.

1945 – ГАЗ-2654 №40 – 896 (всього у першому півріччі 3550 шт.) Далі ГАЗ-1170 та №40 – 472 шт. Всього до листопада – 1642 установки.

У загальній складності в 1945 році було виготовлено 5192 таких машини. За весь період було виготовлено 14280 машин. Необхідно відзначити, що в багатьох джерелах 14292 виготовлених авто містять похибка: в цю суму включені 12 шт. ЗСУ-37 випущених в квітні 1945 року.

Пристрій і конструкція

Отже, продовжуємо далі розглядати бронетехніку СРСР. СУ-76 є відкритою наполовину САУ з заднім розміщенням бойового відділення. Бензобаки, водій-механік, трансмісія і рухова установка перебували в передній зоні броньованого корпусу авто, двигун був встановлений праворуч від осьової межі машини. Знаряддя, арсенал і місця роботи командира екіпажу, заряджаючого і навідника, були розміщені у відкритій ззаду і зверху бойовій рубці.
СУ-76 обладналася силовим агрегатом з двох 4-тактних рядних 6-циліндрових карбюраторних двигунів ГАЗ-202 потужністю 70 л. с. САУ останнього випуску оснащувалися форсованої до 85 к. с. версією тих же движків. Підвіска у СУ-76М торсіонна індивідуальна для кожного з шести опорних катків невеликого діаметру по кожному борту. Спереду були розміщені провідні колеса, а лінивці були такі ж, як і опорні катки. Прицільне оснащення включало панорамний штатний приціл пристосування ЗІС-3. Деякі машини були обладнані радіостанцією 9Р. Погодьтеся, конструкція СУ-76М дивна. Машина мала диференційоване противопульное бронювання. Її лобова броня мала товщину 35 мм, нахил до нормалі становив 60 градусів. Екіпаж для самооборони мав кілька ручних гранат Ф-1 та кулемети-пістолети ППС або ППШ. Кулемет ДП був розміщений на лівому борту бойового ділянки машини.

Версії

У той час існували такі види розглянутих нами броньованих машин:

з синхронної установкою движків і броньовий дахом бойової зони;

з синхронним монтуванням движків, із збільшеним моторесурсом і без броньованої даху бойового ділянки;

з руховим агрегатом, який працював на загальний вал ємністю 140 л. с.;

з руховим апаратом, який працював на загальний вал ємністю 170 л. с.

Застосування в битві

Яке було бойове застосування СУ-76М? Відомо, що артустановка призначалася для вогневого сприяння піхоті в ролі протитанкової САУ і штурмового легкого знаряддя. Вона замінила маловесние танки, які надають допомогу піхоті, в цій якості. Однак у частинах її оцінювали вельми суперечливо. Піхотинці були в захваті від СУ-76 так як вона мала більш потужний вогонь, ніж базовий танк Т-70. Також, завдяки відкритій рубці, солдати могли мати тісний зв'язок з екіпажем у міських боях. Самохідники відзначали і вразливі місця машини. Їм не подобалася її "противопульна" броня, хоча вона була однією з найсильніших у класі маловагих САУ. Критикували вони і бензиновий двигун із-за його пожежонебезпеки, і відкриту бойову рубку, яка від стрілецького вогню зверху не захищала зовсім. І все ж екіпаж зазначав, що відкрита рубка зручна в роботі. Адже за допомогою неї, команда могла в будь-який момент в ближньому бою використовувати стрілецьку зброю і гранати, а також залишити машину в критичних ситуаціях. З цієї рубки був чудовий огляд у всіх напрямках, вона усувала проблему загазованості бойової зони при стрільбі. СУ-76 мала безліч плюсів – міцність, тиха робота, простота в обслуговуванні. Невелика маса і висока прохідність дозволяли їй переміщатися по болотисто-лісистій місцевості, мостах і гатям разом з піхотою. Мінуси бойового використання артилерійської установки часто виникали тому, що командний склад Червоної армії не завжди враховував, що ця самохідка Другої Світової війни відноситься до маловесной бронетехніці і в тактичному використанні уподібнювали її танку або САУ на основі Т-34 КВ, що сприяло невиправданих втрат. СУ-76 як протитанкова САУ успішно боролася з усіма видами середніх і легких танків Вермахту та рівнозначними САУ ворога. Ця машина проти «Пантери» була продуктивна менше, однак шанси на перемогу також мала. Снаряди 76 мм пробивали бортову тонку броню і маску гармати. Тим не менш, з «Тиграми» і більш важкою технікою СУ-76 боролася набагато гірше. У приписах вказувалося, що в ідентичних ситуаціях екіпаж повинен стріляти в стовбур знаряддя або ходову частину, бити в борт на малій відстані. Шанси броньованої машини трохи підвищилися після введення до знаряддю кумулятивних і підкаліберних снарядів. В цілому ж, для того, щоб екіпаж міг успішно боротися з танками ворога, він повинен був максимально задіяти позитивні якості машини. Приміром, самохідники часто отримували бойове перевагу над важкими танками опонента тоді, коли грамотно застосовували рельєф місцевості і маскування, а також маневрували від одного укриття виритого в грунті до іншого. СУ-76 іноді застосовувалася для пальби з прикритих позицій. Серед всіх серійних радянських самохідок кут піднесення її знаряддя був найбільшим, і дальність стрільби досягала меж змонтованої на ній гармати ЗІС-3 інакше кажучи - 13 км. І все-таки таке використання було сильно обмежено. По-перше, на великих дистанціях розриви 76-міліметрових снарядів майже не були помітні. А це ускладнювало або робило коректування вогню неможливою. По-друге, для цього був потрібен компетентний командир батареї/знаряддя, які в період війни сильно не вистачало. Застосовувалися подібні професіонали в основному там, де це давало граничний ефект, тобто в артилерійських дивізійних батареях і вище. На фінальному етапі військових дій СУ-76 також використовувалися для евакуації поранених або у вигляді ерзац-БТР, машини передових артилерійських спостерігачів.

Держави-експлуатанти

Нижче наведено список країн, які використовували СУ радянського виробництва:

СРСР.

Польща – в ході Великої Вітчизняної війни 130 самохідок передано Польському Війську.

КНДР – від 75 до 91 були доставлені в народну армію Кореї, використовувалися в Корейських військових діях (1950-1953 рр).

Югославія – 52 штуки придбано у 1947 році в СРСР.

Збереглися СУ-76

Завдяки великій кількості виготовлених самохідок, СУ-76 служать машинами-меморіалами в різних мегаполісах СНД, військових частинах армії РФ і знаходяться в експозиціях багатьох музеїв. Артустановка, яка створена на заводі №40 (1945 році в місті Митищі під Москвою), зберігається в Музеї історії нашої країни в Падиково (Істрінський район, Московська область). Машину відреставрували і вона на ходу. При відродженні ходової частини авто відтворена хитромудра, але історично достовірна справжня модель силового апарату з двох шестициліндрових спарених движків ГАЗ.

Подробиці

Отже, вам уже відомі характеристики СУ-76М. Розглянемо цю машину трохи докладніше. Відомо, що в передній зоні машини зліва перебував водій, а праворуч – трансмиссионно-моторна група. Бойовий ділянку (рубка) був оснащений 762-мм, далекобійної ЗІС-3 та розміщувався ззаду. Спершу, він був закритий бронею повністю, але в процесі поліпшення, пов'язаного із застосуванням шасі танка Т-70М, від броньованої даху відмовилися. Ця машина широко використовувалася у військових діях. СУ-76М мала різні види боєприпасів в боекомплекте. Тому вона могла вражати живу силу, броньовані цілі ворога і артилерію. Так, броню товщиною 100 мм подкалиберний снаряд установки пробивав з відстані в 500 м. Цієї самохідкою озброювали легкі самохідно-артилерійські полки (по 21 машині в кожному полку), окремі самохідно-артилерійські дивізіони (12 машин), що входять до складу гвардійських стрілецьких дивізій. Коли створення бронетанкової техніки в СРСР досягло свого піку в 1944 році, випуск СУ-76М налічував близько 25% всього виробництва гусеничної бойової техніки. Артустановка, незважаючи на власні недоліки, розгром військ ворога внесла свій гідний внесок. Легкі самохідки в роки Великої Вітчизняної війни виготовлялися на базі маловагих танків Т-60 і Т-70 (про що ми говорили вище) на заводі №38 (головним конструктором був М. Н. Щукін), №40 (головний інженер Л. Ф. Попов) і автозаводі в місті Горькому (заступником головного інженера був Н. А. Астров).

Початок створення машини

Відомо, що створення самохідок порівняно з виготовленням танків спрощувала установка в броневом корпусі САУ. Вона також вплинула на загальне збільшення загального виробництва бойової техніки. Одночасно, з-за неї наведення знаряддя в горизонтальній площині виконувалася в дуже обмеженому ракурсі, що поряд з відсутністю курсового, спареного і лобового кулеметів звужувало бойові можливості САУ порівняно з танками. А це зумовлювало іншу тактику їх військового використання. До виготовлення легких самохідок в 1942 році, на початку березня, приступило особливе бюро самохідної артилерії, яке було створено на базі техвідділу Наркомату танкової індустрії (НКТП) на чолі з С. А. Гінзбургом. З застосуванням маловесного танка Т-60 і апаратів вантажних авто ЗІС і ГАЗ, це бюро розробило проект стандартизованого шасі, призначеного для виготовлення різних видів самохідок, включаючи і протитанкові. В якості базового зброї на цьому шасі хотіли встановити 762-мм знаряддя з баллистикой дивізійної гармати версії 1939 року (УСВ) або 762-мм танкова гармата моделі 1940 року (Ф-34). Втім, С. А. Гінзбург мав намір набагато ширше застосувати стандартизоване шасі. Він запропонував протягом трьох місяців спільно з інженерами з МВТУ їм. Баумана і НЛТИ створити безліч військових машин:

37-мм самохідний зенітний автомат;

76-2-мм самохідний штурмової механізм підкріплення піхоти;

маловесний танк з 45-мм бронею і 45-мм знаряддям колосальної потужності;

37-мм зенітний танк з баштовим апаратом системи Савіна;

артилерійський тягач;

спеціальний бронетранспортер боєприпасів і піхоти, на базі якого планувалося створити самохідний міномет, санітарну машину і авто техдопомоги.

Нюанси створення

У 1942 році, 14-15 квітня, був проведений пленум Арткомитета Головного управління артилерії (Артком ГАУ), на якому розглядалися питання виготовлення САУ. Артилеристи сформували свої вимоги до самохідці, які різнилися з тактико-технічними вимогами (ТТТ), висунутими другим філією НКТП. Створення проекту стандартизованого шасі було закінчено до кінця квітня 1942 року. Втім, гроші були виділені лише на створення двох досвідчених версій: 37-мм зенітної самохідної установки і 762-мм самохідної штурмової гармати сприяння піхоті. Відповідальним виконавцем з виробництва цих машин призначили завод №37 НКТП. Навмисне для стандартизованого шасі з тактико-технічної задачі НКТП КБ під управлінням В. Р. Грабина розробило версію дивізійної дальнобойки ЗІС-3 отримала назву – ЗІС-ЗШ (Ш – штурмова). У 1942 році, В травні-червні, завод №37 виготовив досвідчені версії зенітної і штурмової самохідок, які пройшли полігонні та заводські випробування.

Подальші розпорядження

За підсумками перевірок в червні 1942 року Держкомітету оборони (ДКО) видав розпорядження про негайну доопрацювання машини і підготовці партії для здійснення військових тестів. Але, так як почалася Сталінградська битва, заводу №37 довелося миттєво збільшити виробництво маловагих танків, а замовлення на випуск досвідченої серії самохідок був анульований. Виконуючи резолюції пленуму Арткома ГАУ РСЧА від 15 квітня 1942 року про виготовлення самохідок для сприяння піхоті в КБ Уральського заводу великовагового машинобудування ім. Серго Орджонікідзе (УЗТМ) в 1942 році, навесні, була розроблена конструкція САУ з вмонтованим 762-мм гарматою ЗІС-5 на основі маловесного танка Т-40 (схема В-31). Безпосереднє створення проекту самохідки було виконано конструкторами А. Н. Шляковим та К. І. Ільїним разом з інженерами заводу №37. Причому монтування гармати вів УЗТМ, а базу розробляв вищезазначений завод. У жовтні 1942 року по резолюції уряду виготовлений проект самохідки У-31 був відправлений в КВ заводу № 38. Тут його використовували при створенні СУ-76. У 1942 році, В червні, директивою ДКО був розроблений спільний план Наркомату озброєння (НКВ) і НКТП з виготовлення новітньої «Конструкції самохідної артилерії для военизации червоноармійців». При цьому НКВ доручалося виконувати завдання розробки і виробництва артилерійської частини, нових самохідних артустановок.

Нюанси конструкції

У ходової частини СУ-76М застосовувалася індивідуальна торсіонна підвіска, гусениці дробнозвенчатие з металевим відкритим шарніром (ОМШ), два колеса направляючих з апаратами натягу гусениць, пару ведучих коліс переднього розміщення з знімними зубчастими вінцями цевочного зачеплення, 8 підтримують і 12 опорних катків з зовнішньої амортизацією. Трак гусениці від танка Т-70 мав ширину 300 мм Электрооснащение машини було виготовлено в однопроводном викладі. Бортова мережа мала напруга 12 Ст. У вигляді електроджерел застосовувалися дві акумуляторні батареї типу ЗСТЭ-112 послідовно з'єднані, загальною ємністю 112 Ач і генератор Г-64 ємністю 250 Вт з регулятором-реле РРА-44 або генератор ГТ-500 ємністю 500 Вт, з регулятором-реле РРК-ГТ-500. Для зовнішнього зв'язку машину оснастили радіостанцією 9Р, а для внутрішнього - переговорної танкової конструкцією ТПУ-3Р. Для зв'язку водія-механіка з командиром застосовувалася світлова сигналізація (кольорові сигнальні лампочки).

Що про неї говорили?

Фронтовики цю самохідку прозвали «коломбіною», «сукою» і «фердинандом голожопим». Танкісти в гніві назвали її «братнім похованням екіпажу». Її, як правило, лаяли за відкриту бойову рубку і неважливу броню. Втім, якщо об'єктивно порівнювати СУ-76 з західними однотипними версіями, то можна переконатися, що ця машина німецьким «мардерам» не поступалася ні в чому, не кажучи вже про англійських «бишопах». Виготовлена «навколо» дивізійного механізму ЗІС-3 на базі маловесного танка Т-70 вироблялася колосальними серіями, артустановка перетворила самохідну червоноармійську артилерію в реально масову. Вона стала надійним активом вогневої піхоти і такої ж емблемою Перемоги, як прославлені «зверобои» і «тридцятьчетвірки». Через чверть століття після Перемоги Маршал СРСР К. К. Рокоссовський казав: «Особливо полюбили солдати артилерійські самохідки СУ-76. Ці легкі маневрені машини встигали скрізь, щоб своїми гусеницями і вогнем виручити, підтримати піхоту. А піхотинці у відповідь готові були заступити грудьми їх від вогню фаустников і ворожих бронебойщиков».

Подальша модернізація

Відомо, що в подальшому на базі СУ-76М був створений артсамоход СУ-74Б з протитанковим знаряддям ЗІС-2. Він пройшов випробування у 1943 році, в грудні. У 1944 році почалося тестування САУ ГАЗ-75 з 85-мм далекобійної Д-5-С85А. При ідентичною з Су-85 артсистеме, вона була вдвічі легше, а її лобова броня була в два рази товще (у СУ-85 - 45 мм і ГАЗ-75 - 90 мм). З різних причин всі ці установки не пішли в серію. Але, в основному, просто ніхто не хотів ламати налагоджений техпроцес через внесення несуттєвих змін або перебудовувати його повністю при переході на випуск нових самохідок.