Від давньогрецьких слів «тріал», що означає «три», і «ерессо» – «гребти» з'явилася назва «трієра». Це особливий вид бойового судна, який зіграв важливу роль у становлення не тільки кораблебудування в Середземномор'ї, але і меж багатьох держав.

Як виглядав корабель

Мало хто з сучасних дітей здогадується про те, що собою являла давньогрецька трієра. Це з історії рідко проходять, так як увага акцентується на ході й результаті бою, а не на знарядді. Однак саме завдяки даному судну греки здобули багато перемог нам країнами-сусідами. Отже, трієра – це корабель до 40 метрів в довжину і до 6 ширину. На носі встановлювався загострений брус – таран, який служив бойовим знаряддям при настанні. Нерідко на нього надягали металевий наконечник, який був викуваний у формі птаха чи тварини. 200 осіб екіпажу, серед яких 62 транита (веслярі верхнього ряду), 54 зигита і 56 таламитов (веслярі середнього і нижнього рядів відповідно) – саме завдяки цим людям пливла трієра. Це в Стародавній Греції була основна міць флоту, командував якою трієрарх (в сучасному варіанті - капітан). Також на борту знаходилися воїни і матроси.

Аналоги корабля

Ідентичним судном пишалися також і римляни, та й назва у нього мало відрізнялося від еллінського – «трирема». Але римський корабель був більше оснащеним і, як здавалося багатьом, більш вдосконаленим. Він міг похвалитися наявністю вітрильника і абордажного ворона. До того ж на палубі була зведена вежа, де розташовувалися стрілки, і була споруджена конструкція для метання гирі. В порівнянні з таким гігантом» здавалося, що трієра – це просто величезна і даремна посудина, якщо б не одне але. Грецький корабель не мав рівних у швидкохідності. Причина очевидна – відсутність зайвого військового оснащення і порівняно невеликий екіпаж робили його маневреним і швидкісним.

За роботу, веслярі!

Як стверджують деякі джерела, еллінські трієри часом досягали швидкості в 12 вузлів, і нерідко їх розгін до максимального показника займав менше хвилини. Такі результати були можливі завдяки особливій техніці веслування і розташування весел. Порти, які були виконані для весел в нижньому ряду, дуже близько підходили до води. При невеликому штормі вони могли виявитися повністю залитими. Тому головним завданням веслярів-таламитов, крім основної роботи, було вчасно «запечатати» отвори шкіряним пластиром. Портали для весел у двох верхніх рядів були прорубані вище ватерлінії, тому веслярі виконували свої обов'язки, не побоюючись води. Кожний ряд мав свою висоту, але при цьому все 170 весел корабля були рівні – 45 метра. Вони входили в воду під різним кутом, забезпечуючи максимальну швидкість. Перед відходом в море ритм всьому екіпажу ставив флейтист.

Бойові якості

В античний період країни Середземномор'я не мали пасажирських лайнерів, бо як і всі інші одиниці флоту, трієра – це бойовий корабель. Його основною зброєю вважався гостро заточений шпиль-таран. Він використовувався для нанесення ударів ворожих суден за весел або в борт. Завдяки тарану греки часто атакували першими, а після першого удару, щоб не застрягти в уламках ворожого судна, застосовували наступний маневр. Він називався «пропливом» або «ковзним ударом». Підпливаючи впритул до борту недруга, всі гребці трієри втягували весла. Шпиль завдавав відчутних втрат весел ворожого екіпажу, тим самим позбавляючи руху весь корабель. Після цього можна було вже атакувати в повній мірі, не побоюючись маневреності противника.

Особливості трієр

Вище ми вже говорили про те, що трієра – беспарусное судно, рух якого забезпечується величезною кількістю веслярів. Але заради економії потенціалу і сил команди корабель був оснащений знімними щогловими конструкціями. При відсутності бою, коли вдавалося зловити попутний вітер, на палубі монтували одну або дві щогли. Основна була в центрі судна, виставлялася завжди прямо і закріплювалася за допомогою натяжних тросів. Якщо монтували другу, то її місце було в носовій частині корабля. Таку щоглу встановлювали під нахилом, спираючи її на акростоль.

Додаткова функція судна

У 90 відсотках випадків трієри брали участь у морських боях, але іноді виступали в ролі пасажирських і вантажних суден. До або після сухопутних боїв багато воїни потребували морської транспортування, і довгі місткі трієри завжди приходили на допомогу. Правда, їх дещо модернізували, збільшуючи висоту фальшборту і зміцнюючи палубу. В якості вантажу найчастіше переганяли коней. Для них же, крім посилення палуби, монтували широкі сходні. Стародавні греки в значення слова «трієра» не вкладали глибокий сенс, вони просто назвали це судно, грунтуючись на його структурі і якості. До V століття до нашої ери у флоті було понад 400 подібних кораблів, які зводилися за рахунок заможних афінян. Вони ж і ставали триерархами, або капітанами, ретельно відбираючи людей для своєї команди, в тому числі і веслярів. Після закінчення війни трієри переганялися в Пірею, де чекали свого наступного виходу у великі води, а екіпаж розпускався.