Авіація - гордість будь-якої держави. Панування в повітрі полегшує перемогу на землі. В закавказьких республіках доводиться спостерігати явну перевагу ВПС Азербайджану.

Крила країни

Літопис цього роду військ Збройних Сил суверенної держави починається 8 квітня 1992 року, коли льотчик Вагіф Курбанов, який проходив службу в авиаполке населеного пункту Сітал-Чай, викрав штурмовик Су-25 і благополучно приземлив в одному з райцентрів. З часом кількість військових літальних апаратів збільшилася. Льотний склад у числі додав, зріс рівень бойової підготовки. У 1992 році в ВПС Азербайджану спочатку пілотів було по пальцях перерахувати. В наш час налічуються сотні професійно підготовлених льотчиків. Військові пілоти навчалися і стажувалися в інших державах. Якість літаків теж удосконалювалося — на місце моделей, які морально застаріли, купуються модернізовані з України та з Росії. Пильний інтерес приділяється громадської спроможності офіцерів авіації.

Структура

До складу ВПС Азербайджану входять: 1. Змішаний полк — у столиці Баку, льотний містечко «Калу» і окремі ескадрильї:

винищувально-бомбардувальна і навчальна — н. п. Кюрдамир;

винищувальна — р. Сумгаїт, авіабаза «Насосна»;

розвідувальна — райцентр Шамхор.

Аеродроми обладнали бетонними ЗПС довжиною 25 тис. до 3 тис. метрів. Кількість літальних апаратів:

Літаки



Призначення



Тип



МИТЬ



СУ











29



29УБ



25П



25ПД



25РБ



17



24



25



25УБ



Винищувач



Бомбер























5















Багатоцільовий



14



































Навчально-бойовий







2































Перехоплювач











10



6























Бомбардувальник



Тактичний розвідник



















4



















Фронтовий



























2











Штурмовик



-/-































16







Уч.-боїв.



































3



Вертольоти "МІ"







24



24G



2



8



17-1В



Багатоцільовий ударний



26



12















Легкий транспортний











7











Транспортно-боїв.















13























20

2. Підрозділи ППО. Маючи радіолокаційними станціями, вони в змозі оперативно тримати під контролем небесне простір і відстежувати найближчих сусідів у прикордонній зоні.

Як все починалося

У серпні 91-го впала країна, а вже на початку вересня Карабах офіційно оголосив про незалежність. Завдяки розвалу Союзу закавказькі республіки поповнили власні арсенали: захопили і викрали з виведених частин російської армії необхідне озброєння і техніку.


Частина озброєння отримали як подарунок. В на початку 1992-го Азербайджану дісталися вертольоти «24-е» - 14 штук і «восьмі» - 9 од., а Вірменії - 13 шт. 24-х. ВВС офіційно отримали 14 шт. 24-х та 9 од. «восьмих». Ще 3 апарату «двадцять четверте» вивезені на початку лютого 1992-го. 8 травня почалися систематичні вильоти на бомбардування Карабаху Су-25 в супроводі МІ-24. Цю дату вважають днем республіканської авіації. Штурмовик літав аж до червня, коли ВПС зазнали гірку втрату - збитий літак, разом з яким і загинув Вагіф Курбанов.

Звідки з'явилися літальні апарати

В цю пору зароджуються військово-повітряні сили Азербайджану круто помножили бойовий потенціал. До розвалу на території республіки розташовувалося чотири авіаполку. Техніку благополучно вивели, але дещо перепало азербайджанцям в нелетном стані і в результаті саботажу російських старших офіцерів-зрадників. На аеродромі ППО «Насосна» азербайджанці отримали 30 висотних перехоплювачів МІГ-25: аморальне справа брудних рук полковника Володимира Кравцова, пізніше генерала і командувача ВПС країни.
Подібним чином вчинив підполковник Олександр Плеш в Далляре, надалі заробивши посаду командира ескадрильї. Азербайджанці легко взяли п'ять МІГ-25 розвідник-бомбардувальник, одинадцять Су-24 моноплан-розвідник і 4 Іл-76. У той же час ремонтувалися несправні літаки на аеродромах, які кинули, частково закуповували нові.

Авіація у війні

Поступово почали «підтягуватися» і пілоти колишніх радянських ВПС, не особливо обтяжені совістю, які забули про військової честі і клятву на вірність соціалістичному Батьківщині. Перебіжчики склали основу ВПС Азербайджану і почали виконувати бойові вильоти з аеродромів Далляр і Кюрдамир. В ході військових дій найманці були збиті і загинули, або полонені. Двоє розбилися при виконанні навчально-бойових польотів. На бомбардування ходили Су-24 МР, моноплан-розвідник і 25-е, розвідник-бомбардувальник, а СУ-25-е - перехоплювачі - діяли для відволікання. Коли закупили МІГ-21 і Су-двадцять п'яті» - ці літаки стали ходити на бомбардування. У 93-му придбали «Сухий-17М3». Тимчасове відновлення техніки виконувалося на авіаремонтному заводі в Насосній. У ВПС Азербайджану недостатньо було потрібного аеродромного матеріально-технічного оснащення, навігаційних комплектів, прицільних комплексів, наземного устаткування.

Бойові втрати

З різким посиленням сухопутних ППО в Карабасі, почав збільшуватися важкий шкоди республіканським ВВС. Літню кампанію 1993 року можна назвати катастрофою: сім районів повною мірою захопили вірмени; вбили тільки 11 тисяч військовослужбовців. Армію виснажили і деморалізували. Втрати ВПС Азербайджану склали 10 літаків і 10 гвинтокрилих машин: вісім МІ-24 два - МІ-8. Командувачем авіації республіки став полковник Кравцов з липня 92-го.
Через рік його змінив генерал Раїль Рзаєв — до вбивства на початку 2009-го. Товариші по службі генерала ще з радянських часів по роботі в ППО кажуть, що Раїль Рзаєв не втручався у справи, пов'язані з наживою, чистий службист. Будучи керівником, звичайно ж, він з обов'язку служби вникав в господарські питання, коли цього вимагала необхідність. Командира однієї з частин ВПС застали на місці злочину при торгівлі паливно-мастильними матеріалами, це викликало небувалий ажіотаж.

Корупція

У республіці з цього приводу вибухнув скандал вселенського масштабу, в бідах звинуватили старше начальство. Рзаєва тимчасово усунули, навіть зімітували арешт командира ВПС Азербайджану. Афера незабаром розвалилося, на це провокація закінчилася. Але за таке не вбивають. Справа в іншому. На засіданні суду товариш покійного висловив припущення, що трагедія сталася через тендеру по винищувачам в 2007 році. Перед вбивством генерал письмово звертався в Міністерство оборони з заявою, що за ним стежать, і просив допомоги. Рзаєв попереджав: якщо не захистять, зрадить розголосу обставини проведення торгів. Виграла українська сторона, а Азербайджан придбав 12 МИТЬ-29 вартістю 27 млн доларів. Як пізніше з'ясувалося, за завищеною ціною. Швидше Раїль Рзаєв став жертвою банального «відкату».

Очікуване

Що таке ВПС Азербайджану сьогодні? Винищувальна авіація країни не відповідає сучасним вимогам. Моделі МІГ-29 давно потребують оновлення, літаки відповідають класифікації «4». Держави, які можуть дозволити собі переозброєння, набувають апарати рівня «4+» і «4++» і тільки окремі країни продукцію «5». Ймовірний противник, Вірменія, має ґрунтовної ППО, тому Азербайджан буде рахуватися з цим фактором при закупівлі нової техніки. Серйозною обставиною виступає той факт, що мало хто готовий продавати бойові літаки державі з територіальним військовим конфліктом. Азербайджану вже відмовили, коли він мав намір придбати шведські винищувачі. Росія теж не стала продавати МІГ-35 «4++». Можлива причина в тому, що азербайджанські ВПС будуть домінувати в Закавказзі, на противагу Росії з авіацією на вірменському аеродромі. Азербайджанська сторона не припиняє пошуки. Варіант - винищувач з Піднебесної Chengdu J-10B, який аналітики розглядають як «4++». Знавці стверджують, що апарат відповідає іноземним аналогам подібного класу. Бойова авіація застосовна тільки на навчальних полігонах для тренування льотного складу. Щоб домогтися результату, не треба проливати кров мирних жителів. Альтернативи круглого столу для переговорів немає.