Передумови будівництва нових кораблів
Передумовами будівництва 4 лінкорів для Балтики, тому числі і лінкора «Гангут», стала цілковита поразка Російської імперії в російсько-японській війні 1905 року. Трагедія Цусіми поставила перед Миколою II і урядом Російської імперії дві найважливіші завдання, які необхідно було терміново вирішувати:Справа дійшла до того, що у Росії не було суден не тільки виходити в море – практично нічим було обороняти кордони.
Суднобудівельні програми
Були розроблені дві малі програми, згідно з якими в стислі терміни планувалося побудувати для Балтійського і Чорноморського флотів нові кораблі. Для Балтики необхідно було сконструювати 4 судна, в тому числі лінкор «Гангут», 3 підводні човни і плавбазу для їх обслуговування. Для Чорноморського флоту належало побудувати 14 ескадрених міноносця і 3 підводні човни. Туреччина, бачачи ситуацію на Чорному морі, вирішує терміново купити новітніх 3 лінійних корабля в Англії і Бразилії. Тому вносяться зміни і планується терміново будувати три аналогічних судна типу «Імператриця Марія», 9 ескадрених міноносців і 6 підводних човнів типу «Барс». До світової війни 1914 року жодна з програм не була виконана, більше того, жоден корабель не був спущений на воду.
Серія кораблів, включаючи лінкор «Гангут»
Всі чотири дредноута для Балтійського флоту серії «Гангут» були закладені в один день, 16061909 на Адміралтейському заводі. Їх будівництво велося під керівництвом досвідчених російських інженерів. Основними постачальниками були російські підприємства. Броня йшла з Іжорського, артилерія – з Обухівського, артилерійські вежі – з Путилівського і Металевого заводів. У вересні їх спустили на воду, але доведення і добудова лінкорів затягнулася. Причини: російським заводам довелося освоювати нові технології, з чим вони справлялися з труднощами; іноземні фірми, де були розміщені замовлення на обладнання для кораблів, свідомо зривали і затягували поставки. Підсумок плачевний. Кораблі з недоробками були здані в грудні 1914 року і майже всю війну простояли на рейді, не зробивши жодного пострілу.
Опис кораблів
Проекти лінкорів, по суті, були передовими для початку ХХ століття, але не вистачило ні часу, ні коштів для доведення їх до розуму. Не були проведені випробування до здачі кораблів, які б дозволили виправити помилки. Вони проводилися вже самими моряками, коли виправити нічого не можна було. Результати були гнітючими до такої міри, що їх відразу ж засекретили, а кораблі всю війну простояли на рейді. Для даних дредноутів був характерний простий силует: верхня палуба мала пряму лінію, в одному рівні були розташовані чотири вежі ЦК, дві рубки і дві труби. Весь корпус розділений на поперечні відсіки тринадцятьма водонепроникними перегородками. Три броньові палуби. Вежі головного калібру встановлені на однаковій відстані відносно один одного. В середній частині корабля знаходилася котельня і машинна установка. Житлові приміщення команди розмістилися в носовій частині. У кормовій – розташовувалися офіцерські каюти, румпельное, електростанція, радіорубка. Головними особливостями лінкора «Гангут» були складу і розміщення артилерії. Тут свою лепту вніс Обухівський завод, створивши нове знаряддя 52 калібру, а стараннями Металевого заводу створена трехорудийная баштова установка. Дванадцять 305 мм скорострільних знарядь, дальність стрільби яких при кутовому підвищенні 25 градусів перевищувала 23 км. Баштові установки мали вагу по 773 т і були обладнані вентиляцією та опаленням. Під вежами перебувало сховище боєприпасів. Двухорудийние плутонги об'єднували 120-міліметрові протимінні знаряддя. Стрілянина головного і противоминного калібру управлялася за допомогою системи Гейслера і 2 оптичних віддалемірів.
Переваги і недоліки
Головним достоїнством лінкора «Гангут», безсумнівно, була артилерія, яка за багатьма параметрами перевершувала іноземні аналоги. Тут незаперечна заслуга розробників і безпосередніх виконавців, двох російських заводів – Обухівського і Металевого. В іншому підтвердилася проста істина – неможливість поєднати непоєднуване, не пожертвувавши чим-небудь. Мова йде про поєднання потужного озброєння, непробивною бронею, високої швидкості ходу, великої дальності плавання. Це все разом виявилося неможливим для цього часу. Необхідно було чимось пожертвувати, щоб наблизитися до бажаного результату. Це зробили за рахунок броні та умов життя членів команди. Гірше жили тільки японські моряки. Ще одним істотним недоліком виявилася дуже низька мореходность. Неможливо було взяти на корабель достатня кількість палива із-за катастрофічного перевантаження. Підтвердив це океанічний похід 1929 року.Бойові дії
Тим не менш лінкор «Гангут» брав участь у бойових діях Першої світової війни. У листопаді 1915 року крейсерами 1-ї бригади, під прикриттям лінкорів «Петропавловськ» і «Гангут» в районі острови Готланд було вистояно понад 550 хв. У 1918 р. був здійснений перехід лінкора з Гельсінгфорса в Кронштадт. Після реконструкції 1925 року він перейменовується в «Жовтневу революцію». Бере участь у радянсько-фінській війні. У Велику Вітчизняну захищає Ленінград. Це бойовий корабель, який, незважаючи на недоробки, завдяки російським і радянським матросам і офіцерам, пройшов славний бойовий шлях. За 47 років служби флоту Росії, а потім – Радянського Союзу, змінилося багато командирів лінкора «Гангут». В більшості своїй, це славні офіцери, виховані у традиціях російського флоту. За службу, в 1944 році, лінкора вручено орден Червоного Прапора.
Броненосець «Гангут» (1890): історія створення
Лінійний корабель «Гангут» – це не єдиний корабель в російському флоті з такою назвою. Всього їх було 4. Називати кораблі цим славним ім'ям стало традицією. У кожного судна своя доля і призначення, але їх пов'язує воєдино загальне ім'я і приналежність до славного флоту Росії. Назва кораблям дано на честь мису Гангут, що знаходиться недалеко від півострова Ханко, Фінляндія, де відбулася перша перемога російського флоту над шведським. Броненосець «Гангут» (1890) був третім судном з такою назвою. Він був побудований в рамках 20-річної програми по суднобудуванню. Як відзначають фахівці, проект броненосця був не зовсім добрим, а якість будівництва відверто поганим, що призвело в подальшому до загибелі корабля. Основний його недолік – велике перевантаження, що, втім, було бідою не тільки російського суднобудування. З цією проблемою стикалися і інші країни. Броненосець Російського Імператорського флоту «Гангут» був закладений в Санкт-Петербурзі на Адміралтейської верфі в 1888 році. Через два роки відбувся його спуск на воду. Завершено будівництво у 1894 році. Під час робіт був допущений перевантаження в 600 тонн, що призвело до підвищення опади та пониження швидкості.Загибель броненосця "Гангут"
З цим кораблем сталася майже містична історія, яка привела його до загибелі. Восени 1896 року броненосець протаранив днище корабля про камінь мілині, що ледь не призвело його до загибелі. Він своїм ходом дістався до Кронштадта, де був поставлений в док на ремонт, який йшов під наглядом легендарного адмірала Макарова С. О. В червні 1897 року він бере участь у тактичних навчаннях, повертаючись з яких, наштовхується на не позначений на картах підводну скелю. Шість годин екіпаж героїчно боровся за життя корабля. Але все безрезультатно. Врятувати корабель не вдалося через порушення герметичності перегородок, яке було допущено при будівництві. Він пішов до дна й досі знаходиться на глибині Виборзького затоки. З екіпажу не загинула жодна людина. Капітан корабля Тихоцкий К. М. особисто перевірив кожен доступний куточок потопаючого судна і тільки після того, як переконався, що всі врятовані, покинув його.