Що таке автомобіль
Слово «автомобіль» складається з двох частин. «Авто» – має грецьке походження і означає «сам», і «мобіль» у перекладі з латинської означає «рух». Виходить, що автомобіль – це пристрій, який може рухатися самостійно. Тобто, ця конструкція повинна мати свій руховий механізм – паровий, газовий, електричний, бензиновий, дизельний – неважливо який, аби з його допомогою крутилися колеса. Отже, перший автомобіль в Росії з'явився саме тоді, коли винайдена якимось умільцем конструкція, змогла пересуватися без допомоги кінної тяги або мускульних зусиль людини.
Зародження вітчизняного автомобілебудування
Історія першого автомобіля Росії почалася 1 листопада 1752 р. в Петербурзі. Там вперше була показана чотириколісний візок, яка була здатна пересуватися без допомоги коней та інших тяглових тварин. Вона являла собою сталевий механізм, приводящийся в рух з допомогою ворота особливої конструкції і мускульних зусиль однієї людини. Коляска могла перевозити, крім водія, ще двох пасажирів, і при цьому пересувалася зі швидкістю до 15 км/год. Конструктором машини був звичайний кріпосний селянин-самоучка, який проживав в Нижегородської губернії, – Шамшуренков Леонтій Лук'янович. Механізм, створений ним, звичайно, не можна вважати автомобілем, але це вже й не було возом.Куди ближче до звичного для нас бачення автомобіля був російський конструктор Іван Петрович Кулібін.
Екіпаж Кулібіна
Конструкція, придумана Кулібіним, складалася з триколісного шасі, на яке було встановлено двомісне пасажирське сидіння. Сам же водій, що розташовувалася стоячи за цим сидінням, повинен був тиснути по черзі на дві педалі, пов'язані з механізмом обертання коліс. Екіпаж Кулібіна особливо примітний тим, що містив практично всі основні елементи конструкції автомобілів майбутнього, і саме він вперше використав у своїй колясці зміну передач, пристрій гальмування, підшипники і кермо.Поява першого автомобіля в Росії
У 1830 році К. Янкевич, який був визнаним майстром лафетних справ, разом зі своїми помічниками зібрав «Бистрокат» – самохідну колісну машину з паровим двигуном. Двигун мав пристрій, засноване на конструкціях парових силових агрегатів В. І. Ползунова, М. Е. Черепанова та П. К. Фролова. В якості палива, за задумом винахідника, повинен був використовуватися сосновий деревне вугілля. Конструкція являла собою криту колісну коляску, в якій передбачалося, крім місця водія, ще й місця для пасажирів. Однак механізм вийшов дуже громіздким і складним для експлуатації. Тому конструкція машини виявилася нежиттєздатною. Тим не менше це був перший вітчизняний автомобіль в Росії, який справді можна було вважати справжньою саморушної машиною з паровим двигуном.Поява двигуна, здатного працювати на бензині, дало поштовх для подальшого розвитку автотехніки, так як саме він, завдяки своїм порівняно компактним розмірам, міг стати джерелом рушійної сили майбутніх автомобілів.
Перші автомобілі в Росії з ДВС
За даними деяких істориків-дослідників, перший автомобіль з ДВС був сконструйований в 1882 році в маленькому містечку на Волзі. Авторами машини були інженери Путілов та Хлобов. Проте офіційних документів, що достовірно підтверджують цей факт, знайдено так і не було. Тому вважається, що найперші автомобілі в Росії, оснащені рідкопаливними двигунами, що були ввезені з-за кордону. У 1891 році Василем Навороцким, працював редактором однієї з одеських газет, в Росію було ввезено французький автомобіль «Панар-Левассор». Виходить, що вперше в нашій країні бензиновий автомобіль побачили жителі Одеси.
Перший російський автомобіль з ДВС
У 1896 році на Нижегородської виставці для загального огляду був представлений автомобіль повністю вітчизняної збірки, з бензиновим двигуном. Машина отримала назву: «Автомобіль Фрезі і Яковлєва», в честь своїх конструкторів – Е. А. Яковлєва та П. А. Фрезі. Завод Яковлєва виготовляв трансмісію і двигун для машини. Ходову частину, колеса і сам корпус випускалися на фабриці Фрезі. Однак не можна сказати, що поява російського автомобіля стало виключно заслугою російських інженерів.
Західний зразок для російської машини
Скоріше всього, Фрезі і Яковлєв у виготовленні своєї машини використовували досвід німецького конструктора Бенца, і за еталон було взято його автомобіль «Бенц-Вікторія», який вони побачили, відвідавши 1893 році виставку в Чикаго, де він експонувався, так як конструктивно і по своєму зовнішньому вигляду вітчизняна машина дуже нагадувала саме німецький зразок.
Фінішна риса для першого бензинового авто
Історія машини, зібраної Фрезі і його компаньйоном, закінчилася швидко. У 1898 році інженер і промисловець Яковлєв помер, що, по суті, стало початком кінця для первістка вітчизняного автомобілебудування. Смерть компаньйона змусила Фрезі закуповувати двигуни на автомобілі за кордоном, що, звичайно ж, було для нього вкрай невигідно. У 1910 році він продав все налагоджене виробництво Російсько-Балтійського заводу. Тим не менше те, що перші автомобілі в Росії вітчизняного виробництва з'явилися завдяки саме Фрезі і Яковлєву, назавжди вписано в історію вітчизняного автомобілебудування, а РБВЗ став наступною сходинкою у розвитку виробництва російських автомобілів.Російсько-Балтійський вагонний завод (РБВЗ)
Перша марка автомобіля Росії отримала офіційну назву «Руссо-Балт». Під нею, ще за рік до покупки фабрики Фрезі, влітку 1909 року підприємство випустило перший авто власного виробництва.