Разом з установкою каменів і спеціальних стовпів, що відображають відстань до конкретного населеного пункту чи напрямки руху, почалася історія дорожніх знаків. З розвитком автомобільної промисловості їх кількість довелося істотно збільшити. Сучасні правила дорожнього руху містять більше сотні знаків, що дозволяють автомобілістам визначати черговість проїзду, в потрібний час помічати небезпеку і так далі.

Про призначення дорожньої символіки

При інтенсивному русі транспортних засобів необхідно чітке регулювання потоку, тому в основному акцент робиться на цьому. Хоча історія дорожніх знаків налічує всього трохи більше сотні років, за цей проміжок часу було придумано більше тисячі елементів. Змінювалися матеріали виготовлення, варіанти подання та зовнішні характеристики, але суть залишалася завжди одна.


Виділяють наступні знаки:

попереджувальні;

заборонні;

інформаційні;

сервісні;

визначають пріоритет проїзду;

які надають додаткову інформацію;

встановлюють особливі приписи.

При позначенні в кожному конкретному випадку використовуються певні кольори і геометричні фігури. Це робиться для спрощення сприйняття знаків, а також їх своєчасного виявлення при русі. Крім того, однотипні елементи завжди простіше запам'ятати.

Перша інтернаціональна уніфікація

З офіційною історією появи дорожніх знаків можна пов'язати першу в світі уніфікацію, яка відбулася в 1909 році в столиці Франції. В результаті виконаної роботи була створена спеціальна конвенція автомобільного пересування в міжнародному масштабі. Угоду підписали 16 європейських країн. До їх числа увійшла і Росія.


Сучасному водієві перший набір знаків може здатися несподіваним, так як кількість автомобілів на той час не перевищувала 6 тисяч одиниць. В основному по вулицях пересувався гужовий і рейковий транспорт. Машини стали впливати на формування пунктів правил дорожнього руху набагато пізніше. На рубежі століть установкою знаків були стурбовані активісти автомобільних спільнот і туристичних організацій. Проте приватна ініціатива була тимчасовим явищем. Спочатку проблеми уніфікації почали вирішуватися на міжнародному рівні, потім ними стали займатися державні органи влади.

Поява стандарту в Радянському Союзі

Делегація СРСР у 1926 році відвідала міжнародну конференцію в Парижі, де на порядок денний була винесена нова конвенція. Радянська історія дорожніх знаків була переплетена з багатьма державами. Представлену також конвенцію підписали:

Німеччина.

Бельгія.

Куба.

Ірландія.

Данія.

Болгарія.

Греція.

Фінляндія.

Італія.

Чехословаччина та інші країни світу.

Наступний документ був заснований в 1931 році, відповідно до якого кількість знаків досягло 26 одиниць. Однак через 6 років їх кількість було скорочено, так як державні органи зуміли довести, що багато з них розсіюють увагу людей, що знаходяться за кермом.

Зрив уніфікації в середині XX століття

В історії дорожніх знаків була і невдала спроба приведення їх до єдиної формі, яка трапилася в 1949 році. Через деякий час після Другої світової війни в Женеві приймалася чергова конвенція про норми дорожнього руху, а також складався протокол про сигнали та символіці. Документація затверджувалася на міжнародному рівні за участі 80 держав.
Однак протокол про існуючих дорожніх знаках підтримали лише 34 стани. Розроблена система не була схвалена світовими державами – Великобританією, СРСР і США. На той період на дорогах застосовувалися наступні типи систем знаків.

Вид



Країни



Символьна



Застосовувалася в СРСР і багатьох європейських державах.



Текстова



Використовувалася в Новій Зеландії, США та Австралії.



Змішана



Була задіяна у Великобританії, а також в окремих країнах Латинської Америки і Азії.

Відмовлятися від знаків, чинних на території країни, британці та американці не були згодні. Тому в це час можна спостерігати їх різноманіття.

Підписання женевського протоколу СРСР після 1959 року

Вивчаючи історію знаків дорожнього руху, не можна не відзначити важливий період для Радянського Союзу. Після підписання женевського протоколу в 1959 році їх кількість збільшується до 78 штук. Вони стають більш звичними для сучасних автоаматорів. Знак, що забороняє рух без зупинки, з'явився вже тоді, але напис на ньому була зроблена російською мовою. Її укладали в трикутник, який був вкладений в коло. В той час з'явився знак, що скасовує всі обмеження. До цього на дорогах він не застосовувався. В якості основного символу, що забороняє обгін, стала використовуватися машина.

Віденська конвенція: велике єднання

Саме у Відні в 1968 році вдалося знайти компроміс між двома системами – американської та європейської. При формуванні сучасної історії виникнення дорожніх знаків цей момент став переломним. Участь у підписанні конвенції брало 68 держав. Щоб досягти компромісу з американцями, європейці в усталену систему ввели восьмикутний знак STOP. У міжнародній системі він став єдиною текстовим елементом. Спочатку малося на увазі, що літери білого кольору безпосередньо на червоному тлі в обов'язковому порядку привернуть увагу проїжджаючих водіїв.
У Радянському Союзі аналогічний знак з'явився на дорогах в 1973 році після офіційного вступу в силу пунктів ГОСТ 10807-71. Дорожня символіка в документації є досить впізнаваною для нинішніх водіїв. Віденська конвенція відіграла важливу роль в уніфікації системи знаків дорожнього руху. Новий порядок почали визнавати в СРСР, Китаї, США, Японії і Великобританії. Така історія створення дорожніх знаків. Саме з 1968 року сучасні автолюбителі можуть подорожувати по світу без будь-яких складнощів. Прочитання знаків на дорогах перестало викликати труднощі у водіїв. На зразки Віденської конвенції стали дорівнювати всі країни. Однак насправді нікому не заборонено використовувати власні аналоги, тому іноді все ж трапляються незрозумілі дорожні знаки.

Про публікаціях ПДР в Росії та СРСР

Приблизно за два роки до утворення Радянського Союзу були випущені перші правила дорожнього руху. У назві документа малося на увазі пересування по Москві і її околицях. В рамках тих правил описувалися найбільш важливі питання. Сучасні документи сильно відрізняються від тих, що були представлені вперше в 1920 році, але тоді вдалося покласти початок шляху. Незабаром почали видаватися водійські посвідчення, а також визначилися швидкісні рамки пересування по дорогах країни. У 1940 році опублікували загальні правила, які редагувалися для певного міста. Єдину документацію ПДР затвердили лише в 1951 році.

В якості висновку

Загалом історія створення ПРАВИЛ дорожнього руху та дорожніх знаків дуже цікава і повчальна. Вона нагадує систему формування держав і різних утворень. За ними можна вивчати історію різних країн світу. Нові пункти у правила будуть вноситися завжди, оскільки технології постійно розвиваються. З часом з'являться нові знаки. В Росії один з них почав використовуватися зовсім недавно. Він передбачає ведення фотофіксації на дорогах. Разом з ним були введені тимчасові знаки з особливими символами на жовтому тлі.