Дюралевая моторний човен МКМ, технічні характеристики якої були практично ідентичні застарілої «Казанку», випущена Ярославським суднобудівним комбінатом в 1968 році. Її основна відмінність від попередньої моделі полягала в можливості оснащення навісним силовим агрегатом потужністю до 25 кінських сил. Проте з таким мотором судно істотно втрачало в мореплавства, відбувалися часті удари носом об воду, що сприяють намокання кокпіта. Нормально експлуатувати плавзасіб можна тільки в спокійному водоймі на відстані від берега не більше одного кілометра.

Пристрій корпусу

Розглянуті дюралеві човни мають корпус з алюмінію товщиною в один міліметр. Конструкція елемента виконана в традиційному стилі, методом клепання. Плоске днище з показником кілеватості на транці в два градуси особливо не додає плавального засобу курсової стійкості. Обвідні вилиці розташовані досить низько, що практично не захищає пасажирів від бризок. Деякі умільці самостійно встановлювали додаткові відбійники різних модифікацій. В районі корми борту сходяться догори. Ця особливість разом з деякими іншими конструктивними нюансами корпусу склали, мабуть, єдина перевага судна, що виразилося в хорошій стоянкової остійності. Під кормовим сидінням і в форпике обладнані стандартні для тих часів блоки плавучості.

Внутрішнє оснащення

Вітчизняні дюралеві човни МКМ мають конструкцію, в якій передбачено розміщення форпика і моторної частини окремо від кокпіта. Між собою вони розділені водонепроникними перегородками. У стоянковому положенні силовий агрегат можна помістити у відповідний відсік і закрити зверху металевою кришкою. Непотоплюваність забезпечує 168-літровий форпик і об'ємний герметичний ящик під кормою.


Судно обладнане трьома поперечно встановленими банками, вітровим склом, рейковими сланями з дерева. Пара носових крамничок оснащена відкидними спинками. У носовій частині під палубою є заглиблення, яке виконує роль невеликого багажника з кришкою і замком.

Човен МКМ: технічні характеристики

Дане плавзасіб не блищить особливими або видатними показниками. Нижче наведені основні параметри судна:

довжина/ширина/висота по максимуму – 4100/1520/570 міліметрів;

показник кута кілеватості в донної частини – два градуси;

максимальна потужність – 25 кінських сил;

вага човна МКМ з оснащенням – 150 кілограм;

вантажопідйомність – 04 тонни;

місткість пасажирів– 4 людини;

гранична швидкість із навантаженням – 35 кілометрів на годину.

Експлуатація розглянутого судна допускається при висоті хвилі не більше 250 міліметрів, що істотно обмежує місця його використання. Оптимальним силовим агрегатом є мотор потужністю від 12 до 18 кінських сил. Більшість користувачів та фахівців сходяться на думці, що розміри човна МКМ в поєднанні з низьким морехідним показником роблять її конструкцію вкрай невдалою. Однак для стоянкової риболовлі, прогулянок на малі відстані судно цілком придатне.

Доробка та ремонт човнів МКМ

Характеристики плавального засобу можна поліпшити самостійно кількома способами. Щоб усунути надмірний відгин донної частини, необхідно розформувати заклепочні шви, що фіксують донну обшивку, борти по щокам, стрингери з кілем. Виконувати процедуру слід від транцем до другого шпангоута корми. Транцевий нижній край вкупі з відігнутим елементом обрізається на 8 міліметрів, а частина перегородки моторного блоку – на 3 мм. За таким же принципом коротшають кромки бортових пластин, взаємодіючих з скулою. Стрингери осаживаются врівень з новою площиною днища, приклепиваются на місце частині транцем. Комплект тимчасово збирається на болти, до нього притискаються листи обшивки з контролем обводів днища. Для цього підійде півтораметрова рейка або металева лінійка. По всій площі на відстані 15 метра від транцем вимірювальний пристрій має максимально щільно поєднуватися з обшивкою. Далі підганяють скуловие косинці і профіль кіля. При цьому заклепувальні гнізда потрібно розширити до діаметра 42 мм, укласти ущільнювальну стрічку і зафіксувати шви новими заклепками.

Другий спосіб тюнінгу

Човен МКМ, технічні характеристики якої залишають бажати кращого, може бути вдосконалена своїми силами, за допомогою установки поперечного редану. Виготовити цей елемент можна з дюралевого або схожого листового сплаву товщиною півтора міліметра. Після підготовки обох частин деталі, необхідно надати їй увігнуту форму, обстукавши дерев'яним молотком. Носова кромка редану обробляється таким чином, щоб забезпечувалося щільне прилягання до обшивки. Підтримують і з'єднують планки виготовляються з твердих порід деревини або текстоліту. Перш ніж проводити остаточний ремонт човнів МКМ, слід листи загрунтувати і пофарбувати. Кріплення береться в вигляді гвинтів з нержавійки або оцинкованого заліза. Додатково місця фіксації можна підсилити за допомогою епоксидного клею.

Корисні поради

Човен МКМ, відгуки про яку складно назвати позитивними, може бути модернізована за допомогою додаткових транцевих плит з регульованим кутом атаки (додатково до редану). За рахунок регулювання величини кута, з'явиться можливість коригувати навантаження між плитами і реданом. Це дозволить досягти оптимального диферентах в залежності від навантаження і кліматичних умов.
Корисним доповненням до розглянутого судну стануть скуловие відбійники проти бризок. Вони кріпляться на бортах в двох метрах від форштевня. Спорудити деталі можна з легкосплавной смуги, змонтованої на корпусі за допомогою дюралевого косинця або частин, нарізаних з нього. Для більш ефективного відбиття бризок поверхню відбійників повинна дивитися вниз під кутом 10 градусів.

Висновок

Вітчизняна дюралевая човен МКМ, технічні характеристики якої практично не відрізняються від попередниці під назвою «Казанка», особливої популярності серед населення не знайшла. Єдине вигідну відмінність – можливість встановлення більш потужного навісного мотора. Розглянуте плавальний засіб може експлуатуватися з моторами типу "Москва" та "Вітерець". Основне призначення – аматорська риболовля, прогулянки на тихих водоймах недалеко від берега. Незважаючи на всі недоліки човни, є і шанувальники цього судна. Приклавши трохи вміння і зусиль, можна модернізувати і поліпшити її морехідні якості. У стандартному виконанні МКМ не має яких-небудь особливих якостей, що дозволяють віддати перевагу цьому судну перед іншими човнами аналогічного класу.